续航！2030年全球梯次电池电量将达368GWh
发布日期：2020/11/2
10月29日，国际环保组织绿色和平与中华环保联合会联合发布最新报告《为资源续航 ——2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》，报告以5—8年的服役期折损20% 电量为退役条件来计算，在2021至2030年期间，全球乘用电动汽车动力电池退役总量将会达到1,285万吨，相当于1285个埃菲尔铁塔总重。同期中国新能源汽车动力电池退役总量将会达到705万吨，相当于168个鸟巢体育场钢结构的重量。退役下来的动力电池，既可能是丰厚的能量载体，也可能成为沉重的环境负担，这将取决于我们采用什么样的处理策略。
报告主要有以下几大发现：
发现一，梯次利用满足5G通信用电需求，2030年可达百亿元市场
《报告》指出，中国退役动力电池累积电量在到2025年可达120GWh，其中2025年中国退役动力电池电量将接近40GWh，同样采用80%电池储能进行梯次利用计算，2025年的梯次电池电量将会达到32GWh，足够覆盖全国5G通信基站的备用电源需求。
发现二，全球储能需求日益增长，动力电池梯次利用大有可为
《报告》计算结果显示，2021年-2030年期间全球乘用电动汽车退役动力电池累积电量可达1.3TWh，其中2030当年全球乘用电动汽车退役动力电池电量就可达460GWh。按照80%的退役电池性能，2030当年的梯次电池电量将达到368GWh，几乎可以覆盖全球储能的电池需求。
发现三，金属原料严重依赖进口，应对关键金属供应风险已纳入国家战略
《报告》认为，对于东亚地区、欧盟和美国等未来动力电池生产国而言，对现有动力电池进行梯次利用有望降低原料金属的供应风险。从国家的资源安全战略层面考虑，发展动力电池的循环经济能减缓对关键性金属的进口依赖，对于稳定各国金属资源供应具有极其重要的战略意义。
发现四，梯次利用可替代新增环境风险，未来10年减少千万吨碳排放
假设对中国新能源汽车的退役动力电池中的80%进行梯次利用，在“十四五”结束时，理论上会比制造同等电量的全新电池碳排放减少185万吨。预计在2030年，梯次利用退役动力电池将比制造新电池减少909万吨碳排放。
假设对全球退役动力电池中的80%进行梯次利用，2021至2030年期间，相比于制造等量的新电池，梯次利用共可以减少超过6334万吨碳排放，等于1/3中国总森林面积树木的碳汇量。
发现五，梯次利用管理尚未标准化，政府企业需共同投入
为了应对潜在的挑战、达到循环经济目标，绿色和平对电动汽车生产企业、电池制造企业、政府、行业协会有以下建议：
建议工业和信息化部，国家发展和改革委员会等部门制定政策法规，明确梯次利用为动力电池的最优先处理方式，并配套奖惩机制或许可证制度等方式，落实生产者责任延伸制度；
汽车生产及电池制造等行业组织应建立受国际认可的动力电池梯次利用技术标准，提高市场对梯次利用电池质量的信心，提升梯次利用产业的生产效率；
电动汽车生产、电池制造行业及政府需要扶持回收利用产业规模化；
电动汽车生产及电池制造企业为承担社会责任应该投入资源进行动力电池梯次利用的技术研究；政府可以考虑从税收成立研发基金，鼓励学术界及企业进行电池的研发工作。
来源：中关村储能产业技术联盟
