高光时刻！宁德时代市值破7000亿位居全球第一
发布日期：2020/12/21
动力电池龙头宁德时代（300750.SZ）再次迎来高光时刻——市值突破7000亿元大关。
12月21日，宁德时代开盘快速上涨4.66%，股价达303.49元/股，总市值突破7000亿元大关。这与其2018年6月上市时的655亿相比，上涨近12倍。
作为全球市值最高的动力电池企业，宁德时代登陆 A 股后的股价从未让人失望。上市当年和 2019 年股价涨幅分别为 193.56% 和 44.45%。
截至发稿时，宁德时代的总市值高达7570.79亿元，在A股公司总市值排行榜中位列第11位，仅次于央企中国石油。
而其6月初的排位是第21位，仅半年就上涨10位，上涨速度令人咂舌。
宁德时代股价再创新高，或与其近期动作频频有关。
12月18日，银保监会网站发布中法人寿保险有限责任公司增资获批公告，称宁德时代出资9亿元，成为其新晋股东。
就在同一天，享道出行也在上海举行的战略发布会上宣布，获得阿里、宁德时代投资的3亿元战略融资。
此外，宁德时代还在11月份被传出将联手长安和华为打造一个全新高端智能汽车品牌。
实际上，进入2020年以来，宁德时代的股价已在年内实现翻2倍，总市值也相继突破3000亿、4000亿、5000亿、6000亿元大关。此次突破7000亿后，宁德时代股价较年初相比增幅超过194%。
其股价屡创新高是多重因素叠加的效果，其中业绩回暖至关重要。
根据宁德时代Q3季度报显示，该公司第三季度实现营业收入127亿元，同比增长0.8%，实现净利润14.2亿元，同比增长4.24%。这是宁德时代今年来首次实现单一季度净利正增长。
对于上述数据，宁德时代发布公告称，其前三季度对相关资产计提资产和信用减值准备总额约10.14亿元，其中，拟提及坏账准备1.96亿元，存货跌价准备6.75亿元，固定资产减值准备1.43亿元，因此减少公司2020年度前三季度利润总额10.14亿元。
市场观察人士认为，若不考虑公司谨慎的财务计提政策，三季度业绩实际增速更高。
除了业绩回暖外，签约特斯拉或许是宁德时代今年股价上涨的最大催化剂。
今年2月，宁德时代透露其将成为特斯拉的电池供应商，且双方谈判已进入后期阶段。随后宁德时代在A股被贴上特斯拉标签，股价便一路上涨。且其股价走势也基本与特斯拉一致。
以最7月为例。7月6日，特斯拉大涨13.48%，第二天宁德时代涨停；7日至9日，特斯拉股价高位稳固，同期宁德时代走势类似；7月10日，特斯拉再涨10.78%，随后宁德时代在13日盘中触及涨停。
“朋友圈”的进一步扩大，也是股票大涨的助力之一。
今年7月，宁德时代与日本汽车巨头本田达成重要合作，本田汽车以37亿元的价格入股宁德时代。而后，宁德时代于8月公告将非公开发行新增股份1.22亿股，募集资金总额达197亿元，发行对象为高瓴资本、本田技研和国泰君安等。
8月，宁德时代与奔驰宣布深化合作，为奔驰电动车提供三电系统；并同造车新势力蔚来、国泰君安与湖北省国资合资成立武汉蔚能电池资产有限公司，推动“车电分离”新商业模式的发展。
9月，宁德时代先是同长安汽车在智能网联、智慧能源生态等领域建立深度合作关系，后又与四川省人民政府在成都签署全面战略合作协议，在四川宜宾等地布局生产和研发基地。
多重利好下，宁德时代屡次迎来高光时刻，市值不断再创新高。
事实上，成立于2011年的宁德时代，自创办以来就被各种光环笼罩：创24天IPO过会记录、上市几天内市值轻松破千亿、动力电池出货量全球第一等，这个年龄只有10岁的“独角兽”缔造出了各种“神话”。
强者恒强是业内对于宁德时代的共识。目前来看，在动力电池这条赛道上，宁德时代早已将对手甩在了身后。
不过，这并不意味着高枕无忧。
随着补贴退坡，中国新能源汽车市场正在逐渐告别高速增长的红利期，并罕见地于2019年出现了十年来首次下滑，全年销量为120.6万辆，同比下降4%。
与车市整体下行相伴随的是政策的转向。2019年6月，商务部公布《鼓励外商投资产业目录（2019年版）》，明确与新能源汽车产业链相关领域均向外资放开。
政策松绑后，不仅为松下、LG化学等动力电池公司提供了回归中国市场的契机，也吸引了越来越多的车企在华自建设电池生产线。
其中，大众控股国轩高科以及戴姆勒与孚能科技的联手均被视为国际车企正在进军中国动力电池市场。而且比亚迪的“弗迪系”也正在分拆上市，宁德时代一家独大的格局并非不可撼动。
更重要的是，对在国内市场动力电池占有率近“半壁江山”的宁德时代而言，向上增长的空间已十分有限，寻找下一战场因此尤为迫切。
与动力电池互为一体两面，互相促进与依存的储能成为宁德时代选择的“突破口”。该公司在回答投资者提问时明确表示，储能未来的市场规模甚至可能超过动力电池，可以用万亿产值来衡量。
兴业证券的分析认为，在动力电池方面，宁德时代在行业上、下游均占据强势地位，在电池主要原材料钴、锂、镍端均有布局。由于储能电池与动力电池在电芯原材料方面基本相同，因此储能电池也会受益于其动力电池资源优势。
与此同时，动力电池庞大的规模效应也在带动储能系统成本节节走低。
正如宁德时代董事长曾毓群在今年两会提案中所言，过去10年，锂电池性能提高了3倍，成本下降了90%，在储能领域的商业化应用条件基本成熟。
不过，他还提到储能大规模推广还存在政策和标准上的众多难题待解。
在业内人士看来，这些难题未解决前，储能产业正处于黎明前的黑暗阶段。
黎明前夜，宁德时代能否将储能板块打造成继动力电池之后的又一张“王牌”？
来源：储能之声 作者：冯优
