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如虎添翼!丰田新车使用比亚迪刀片电池!

发布日期:2021/12/5



      外媒援引多位知情人士报道,丰田汽车明年将会在中国市场推出一款纯电动小型SUV,而这一车型将会使用比亚迪磷酸铁锂刀片电池。



      有关消息指出,这款电动汽车将会在明年北京车展上以概念车的形式出现,之后作为丰田bZ纯电汽车系列的第二款车型在中国市场推出。一位消息人士说,可以把它想象成“后排空间更大的卡罗拉”,售价可能会低于20万元人民币。使用比亚迪电池加快产品的推出,而网友对这一消息的到来并没有感到太意外,反而认为这是丰田务实的表现。


      作为全球销量最高的丰田汽车,其在新能源汽车市场特别是纯电动方面的产品十分有限,就国内市场而言,其至今仅推出了两款EV车型,包括C-HR EV以及以及广汽Aion S打造的iA6。在今年4月的上海车展上,丰田正式亮相bZ系列首款车型bZ4x,bZ是英文beyond Zero的简称,该系列车型均为纯电动车,计划在2022年分别交由广汽丰田和一汽丰田销售。据此前报道,丰田bZ4x基于e-TNGA架构打造,轴距达到2850mm,有两驱和四驱两种动力形式,其中前轮驱动版车型在WLTC工况下拥有将近500km的续航里程。据了解,未来在国内上市的bz4x将搭载了与CATL宁德时代共同开发的电池包,并在丰田专属生产线进行生产。


      对电动车发展推动来看,丰田汽车对纯电技术持谨慎态度,更热衷于推动混合动力的发展。丰田的多位高层,甚至在多个公开场合批评纯电动车。在2020年12月的日本汽车制造商协会年会上,丰田汽车社长丰田章男公开表示纯电动车被过度炒作了,日本政府没有考虑到其真实的二氧化碳排放量、对用电荒的影响,电动汽车会扼杀企业,需要巨额投资,并排放更多二氧化碳。


      丰田章男称,在日本这样的国家,大部分电力来自燃煤和天然气,推广电动汽车对环境不利,“我们生产的电动汽车越多,排放的二氧化碳就越多。”丰田章男还解释称,在日本地区,如果所有汽车都将由电动驱动,那么到了夏天将可能出现电力短缺的情况。同时,还要面对不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元。他认为,如果政府强行要禁止燃油车型时,又是否考虑过日本汽车行业的商业模式将会崩溃,甚至导致数百万人失业。


       国内新势力品牌小鹏汽车创始人何小鹏评价了上述观点,何小鹏在微博上表示,“不禁想起了下面一个故事——2014年4月25日,微软宣布对诺基亚的收购正式完成,当诺基亚现任CEO约玛奥利拉在记者招待会上公布同意微软收购时,最后他说了一句话,‘我们并没有做错什么,但不知为什么我们输了。’说完,连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁的落泪。”何小鹏要表达的观点不言而喻。



     表面上,丰田章男似乎很抗拒这一历史性变革趋势。然而,事实并非如此,丰田另一边在与多家电池技术企业在做实质性的尝试,丰田先后与松下,以及中国的比亚迪成立了电动车技术相关合资公司。


      2020年3月25日,比亚迪与丰田汽车各出资一半,比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立,注册资本3.45亿元,总部位于深圳市坪山区,丰田派出20多位员工与比亚迪技术人员一起工作。



      在bZ4x推出的时候即有消息指,这一车型使用的是比亚迪刀片电池,比亚迪是全球最大的磷酸铁锂电池制造商,其于2020年正式推出磷酸铁锂刀片电池,成本和空间优势显著。




      如果中国市场销售的bZ电动车,借助比亚迪生产的电池以及一些现有的经验,那么会在产品空间和推出时间中给丰田带来不少好处。比亚迪刀片电池在一定程度上克服了这个不足,其通过改变电池形状和排布方式成功将体积比能量密度增加50%。相比普通三元锂电池,刀片电池的成本下降了20%-30%,这当然是对丰田等车企来说更为在意的东西,更重要的是,比亚迪已经在自身的产品当中对所有的相关技术进行了实际验证,让丰田减少了非常多的研发风险。


         当时知名汽车博主吴佩贴出一张他与粉丝的聊天截图,对话内容提及比亚迪汽车正在为丰田提供电动汽车设计、研发及生产工作。也就是说该品牌未来的纯电动新车从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面,都将由比亚迪全面负责及独立完成,后者仅仅是进行“换标”。内容中表示,当时这一车型已基本完成第一阶段,并进行路试。


       针对“丰田将在中国推出新款小型电动车并使用比亚迪刀片电池”的传闻,比亚迪相关负责人表示,目前项目仍处于研发保密阶段,具体请以双方公告为准。


来源:汽车行业

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