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世界上首艘无排放氢燃料拖船Elektra问世

发布日期:2022/1/4



     一开始这似乎是不可能的,但由柏林工业大学(Universität Berlin)的Gerd Holbach教授领导的一个德国团队,通过一种新型船舶表明,燃料电池作为一种推进选择很快将不再只是一个理论概念。自2016年以来,该小组一直在开发世界上第一艘氢燃料拖船——Elektra。


     独立能源系统


     新开发的混合动力系统的基础是电池组,由EST-Floattech交付的242个DNV-GL批准的GO1050模块组成,总容量为2.5MWh,以及三个船用燃料电池系统(NT-PEMFC,每个100kW峰值功率)。


     虽然电池和燃料电池的能量将一起用来驱动电机,但为了达到完全冗余,该船设计为两套完全独立的动力系统。


   “在电池-电力模式下,拖船一次充电将能够在8小时内行驶65公里(40英里)。”


     多年的深入研究终于有了回报。Elektra的最终设计令人印象深刻。推杆长20米,横梁8.2米,吃水1.25米。


     从柏林到汉堡的往返电力容量为21,200KWh。它也是零排放的。如果使用氢燃料,Elektra将能够在16小时或更长时间内行驶至少100公里(62英里)。


     Elektra旨在推动由柏林工业大学海事系统设计和运营部门开发的货运驳船Ursus和许多其他货船。


     Elektra主要用于柏林到汉堡的货物运输和柏林市内航线。其最重要的运输任务将是运送西门子的涡轮机,需要从位于柏林市中心的生产地点运往西港或汉堡。


      最佳安全性


      EST-Floattech公司提供的储能系统(ESS)具有一系列综合的安全特性。其独特的主动平衡和被动安全系统应用于模块和串级。热量是由一个简单的现成空调机消散。电池架是一个有利的选择,因为他们可以很容易地以模块化的形式安装。


      Diederick Stam,EST-Floattech创始人:“我们已经安排了机载和远程监控系统,以便每个人都可以检查性能。”


     来自交通运输部的支持


     该项目总成本约1420万美元(1300万欧元),德国联邦交通和数字基础设施部提供了约885万美元(800万欧元)资金,而Projektträger Jülich和全国氢和燃料电池技术组织也提供了相关捐助。


     强大的合作伙伴


     该项目的合作单位包括:柏林港的仓储和物流公司Behala;Herrmann Barthel船厂;燃料电池供应商Ballard Power Systems;氢罐供应商Anleg;船舶电子专家Rostock;帝国物流航运公司(Imperial logistics);EST-Floattech和TU Berlin。




来源:Universität Berlin 全球氢能网、新能源网

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