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以换为主,充换结合!协鑫能科移动能源李玉军:电动出行能源补给解决方案及实践

发布日期:2022/3/28


 


       2022年3月25至27日,以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的中国电动汽车百人会论坛(2022)在京举办。国家有关部门负责人、汽车、能源、交通、城市规划、通讯等领域的知名专家和企业高层管理者,共同参与探讨我国新能源汽车产业从政策和市场双驱动转向市场驱动为主的新发展阶段下,如何把握趋势,更好地应对挑战、引领变革,推动新能源汽车行业健康发展。协鑫能科移动能源总经理李玉军在论坛发表《电动出行能源补给解决方案及实践》主题演讲。




       交通运输毋庸置疑是碳减排的重点领域。中汽中心数据显示,我国物流领域汽车保有量约3000万辆,占汽车保有量的10%左右,制造道路交通碳排放却高达56%。因此,率先在物流领域推动全面电动化迫在眉睫。





       针对当下运距短、补能慢、购车贵、运营效率低等诸多阻碍物流电动化普及的痛点,李玉军指出:


       推进物流电动化是实现 3060’ 目标的重要举措,高效便捷的物流能源补给体系是物流电动化的重要驱动。协鑫能科全域电动物流能源补给解决方案,构建了以换为主,充换结合的物流网络,通过绿电、储能、智能运维、电池标准化等举措大幅提升补能体系运营效率,成为助力中国电动物流战略的最优解。


       据介绍,协鑫能科将打造覆盖干线运输、支线转运、终端集散等全场景的全域电动物流能源补给网络。联合运营平台,采用甩挂或散改集方案,提升智慧干线物流网络运营效率;基于电池模块标准化开发、硬件无损升级,打造“一模多车”系列化产品,进行多车型拓展,构建城市共同配送网络,推动 “绿电”和“新能源汽车”全面整合,实现电池全生命周期价值最大化。





      “ 双通道、模块化设计可以兼容更多车型;预留硬件迭代接口,BMS软件兼容,为未来平滑升级打下基础。近日《2022年汽车标准化工作要点》出台众望所归,换电标准化有望加速推动。此外,通过智能调度、柔性充电等,换电站的运营效率将得到大幅提升;在数字聚合下,移动能源平台与物流、商流都实现互联互通,可以为生态创造更大价值。车-电-站-储-光一体化电动物流解决方案将助力三级智慧电动物流网络的高速发展。”


       论坛现场,李玉军介绍了协鑫能科构建物流补能产业生态闭环的实践与取得的阶段性成果。通过新疆准东“源网荷储一体化” 项目、鄂尔多斯煤炭短倒项目、东莞环城轻卡物流运输等具体案例,展示了协鑫能科发挥绿电生产及储能优势,通过与新型电力系统互动,推动 了“绿电”和“电动物流车”的全面整合。


      “哪里有货,车就去哪里;车去哪里,港站就建到那里。在油电差价日趋放大的当下,协鑫能科着力打造具备强大成本优势的绿色物流运输能力,经济性日益凸显,单车节约能源成本可高达13.79万元/年,司机收益最高提升33%。”





      “ 以早日实现碳中和为愿景,为物流行业降碳减排、降本增效是我们的使命。以车为智能装备,以电池为能量载体,充换电港、站和车载电池构成移动储能网、移动能源补给网,最终打造成融合物流、车流、电流、数字信息流的绿色移动能源新生态!”


       截至目前,协鑫能科已与吉利、东风、福田、徐工集团、长久物流、地上铁、三一重工、一汽解放等商用车头部企业、物流平台以及产业链各环节达成战略合作,全力构建零碳交通能源生态平台,共同推动物流电动化普及。



来源:协鑫能科


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