造车技术哪家强?看15家造车新军激起汽车圈又一浪潮
发布日期：2017/12/19
虽然这些造车新军在初期都受到了外界的质疑，但除了遭遇财务危机、高管离职、拖欠工资的乐视汽车，其他品牌都在一点一点的交出自己的答卷。
时间的车轮即将碾过2017年，最初我们以为广州车展后的汽车圈会进入一个平静期，但几个造车新势力掀起了一波不小的浪潮。先是车和家发布了SEV车型的官图，然后威马首款量产车EX5正式亮相，紧接着又一个新品牌华人运通诞生，最后蔚来ES8的上市简直燃爆了朋友圈。
虽然这些造车新军在初期都受到了外界的质疑，但除了遭遇财务危机、高管离职、拖欠工资的乐视汽车，其他品牌都在一点一点的交出自己的答卷。从长远看，电动车的确是汽车行业未来的主要发展方向，
另外，面对环境保护带来的压力以及双积分政策的推出，现如今传统造车企业也纷纷将电动车计划提上日程。比如沃尔沃宣布自2019年起所有上市新车都会配备电动机，捷豹路虎也计划自2020年起所有新发布车型均将实现电动化，通用和大众也分别表示到2025年、2030年之前全面实现电气化。
相比传统车企，这些造车新势力拥有不同的思维模式和商业模式，随着时间的推移，他们也将逐渐走出“PPT造车”的质疑。但是在这样一个“全民皆兵”的时代，整个汽车产业都处在转型的端口，中国汽车市场更是首当其冲，留给这些造车新军的空间会有多大呢？
注：排名不分先后
1、蔚来汽车
蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家于2014年11月联合创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。蔚来的团队成员来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企以及思科、微软摩托罗拉等科技公司。
蔚来的寓意为“Blue Sky Coming”，其标识采用上下两部分，分别象征蔚来汽车的愿景和行动，标识的上半部分代表天空，象征开放、未来与目标，而下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力。蔚来汽车从2015至2017年共获得融资六次，累计二十多亿美元。
蔚来汽车的首款产品EP9是一款纯电动超级跑车，新车造价120万美元，首批生产了6辆，于11月21日在伦敦正式推出。值得一提的是，蔚来EP9于2017年5月12日，在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。
2017年上海车展期间发布的ES8，是蔚来汽车旗下首款SUV车型。新车在2017年12月16日正式上市，售价为44.8万元。此外，蔚来还限量推出了1万辆“创始版”车型，售价为54.8万，将于明年上半年正式交付。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂。新车车长超过5米，轴距超过3米，并采用2+3+2的7座布局，同时具备L2-L3级别的自动驾驶能力。ES8搭载容量为67千瓦时的电池组，最大续航里程为500公里。
在2017年4月19日举办的上海车展上，蔚来汽车发布蔚来EVE概念车，新车基于“第二起居室”的设计理念，EVE概念车的内饰更侧重“家”的打造。包括没有侧窗的私密感，以及车内布局的“家居感”。新车内部采用2+1+2式的5座设计，其中最后排右侧座椅还可以进行整体放倒，营造一种舒适的氛围。
蔚来汽车在2016年4月与江准汽车在电动汽车领域进行战略合作，整体合作规模将达到100亿元，并初步确认产销量计划为每年5万辆。2016年12月11日，蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作，在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。产业园计划投资不少于200-300亿元，其中包括年产20万辆智能化新能源汽车整车项目、研发及标准检测中心等。
2、车和家
车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。车和家融入三大领域，包括汽车、互联网以及电子科技，目前累计获得融资25亿元。
车和家的团队成员均来自于国内大型的合资品牌和自主品牌，平均行业经验超过10年，其中创始人兼CEO李想曾是汽车之家总裁；而联合创始人兼总裁沈亚楠曾任联想集团总裁兼摩托罗拉（中国）董事长；联合创始人兼CFO李铁曾任汽车之家财务副总裁；联合创始人兼总工程师马东辉拥有20年的汽车研发经验，曾在简式设计、阿尔特、三一重工任职。
车和家目前规划共有两款车型：SEV和SUV，其中SEV是一款双门两座（前后各坐一人）的低速电动车，综合续航里程超过100公里，主要用于解决城市内0-20公里的出行需求，另外，该车还能将电池单独取出后进行家用220V接口充电；后者SUV则是解决中长途出行，特别是针对一家一车使用场景的家庭。其中SEV将在2018年上半年正式推出，SUV将在2019年推出。
2016年8月10日，车和家位于常州的制造基地正式开工。其中，第一基地一期投资20亿元，规划产能20万辆，将用于生产SEV；第二基地计划投资30亿元，规划产能10万辆，将用于生产SUV。虽然已经建成自己的工厂，但车和家并未获得自己的生产资质。不过在今年9月份，通过与华晨集团合作获得了生产资质。
3、威马汽车
威马汽车成立于2012年5月，注册资金6亿，由沈晖、杜立刚、徐焕新、张然、陆斌、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家联合发起创立，目前已经拥有600人的团队，70%来自于传统整车厂，30%来自于互联网行业。其中，威马汽车创始人沈晖曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营。
12月4日，威马汽车在美国纽约时代广场正式展示其品牌LOGO，威马汽车的品牌LOGO设计较为简洁，中心由5大满格电量的柱状波组成能量觉醒信号，分别代表人、车、平台、云和渠道，鲜活律动的能量块勾勒出威马英文字母组合W和M，渐变色LOGO灵感来源于极光，象征Always On的电动能和实时交互。
在产品技术方面，威马汽车提出“128战略”，即：1个核心架构（基于德国技术改进和优化），2个整车平台（STD平台和PL平台），至少生产出8款高品质主流智能汽车。目前威马首款纯电动SUV车型EX5在12月11日正式亮相，并将于2018年北京车展期间开启预售。新车配备智能车窗交互功能，这项功能基于威马“Super ID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。
威马汽车没有选择代工模式，而是自建工厂生产。威马汽车在浙江温州瓯江口新区的工厂用地规模达到1100亩，已于11月24日正式奠基开工建设。一期计划投资105亿元的威马新能源智能汽车产业园，建成后可年产汽车10万辆，销售收入预计不少于200亿元。目前，温州工厂完成了所有厂房主体土建建设，并实现冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间的全部封顶，为威马首款量产车明年下线提供了坚实的基础保障。
4、拜腾
富士康、腾讯及和谐汽车于2015年联合成立河南和谐富腾集团，随后和谐富腾于2016年成立FMC（Future Mobility Corporation），中文名为“知行汽车”。2017年9月，FMC发布自己专属的品牌——BYTON，中文为“拜腾”，注册地在香港，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和自动驾驶技术的研发。在2017年8月初，FMC宣布了其获得2亿美元A轮融资。
拜腾CEO由原宝马i8项目集团副总裁毕福康当任，总裁由原东风英菲尼迪总经理戴雷出任，其高管团队主要来自宝马、奔驰、Google和Tesla公司。“拜腾”的英文为BYTON，读音很有男性的力量，清晰、易记。Byton是Byte on wheels的融合，byte是字节，代表互联网，wheel代表传统汽车，Byton意味着这两个世界的融合，旨在突出其“新一代智能终端”的产品定位。“拜腾”与Byton谐音，“腾”字还有腾飞、向上的含义。
拜腾首款电动SUV的可试驾样车将于2018年1月，在美国拉斯维加斯的国际消费电子产品（CES）展上亮相，首款量产车将于2019年正式上市。新车车长为4,800毫米，并采用缩短前悬的设计，使轴距长达2,950毫米。新车将配备最大功率为60千瓦和90千瓦两种功率的电动机，百公里加速5-6秒，最大续航里程为500公里。同时，新车拥有超越在售所有电动车的快充功能，一分钟充电续航里程可以达到12公里，30分钟充电量可满足350公里续航。
此外，拜腾已规划了源自同一平台的3款产品，包括SUV、轿车和MPV。除了将在2019上市的首款SUV车型外，轿车与MPV则将分别于2021年和2022年陆续推向市场。
2017年1月19日，FMC与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，双方意向在南京经济技术开发区建设FMC高端智能电动汽车制造基地。项目总投资110.7亿元，FMC制造基地将分为一期和二期建设，其中一期规划产能10万辆，计划于2019年达产，最终达到规划年产能30万辆。
2017年12月1日，BYTON拜腾正式宣布其北美总部全面启用，标志着其全球化战略布局日益完善。BYTON拜腾从建立之初就布局中国、德国和美国三大重要市场。BYTON拜腾的全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京；负责车辆设计与产品概念研发的设计中心设在德国慕尼黑；北美总部设在世界科技中心美国硅谷，负责智能汽车用户体验等前沿技术的开发，以及北美市场的开拓与运营。
5、国能（NEVS）
国能新能源汽车项目是国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）与中国合作伙伴共同在天津滨海高新区投资研发、生产、销售纯电动乘用车项目。项目主体国能新能源汽车有限责任公司于2015年6月18日在天津滨海高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元人民币。2017年1月25日，国家正式核准公示国能新能源汽车有限责任公司新能源汽车建设项目，这标志着国能新能源成为第九张新建纯电动乘用车资质的获得者。
天津工厂于2015年6月28日在天津滨海高新区奠基，工厂建设分两期进行，一期项目和二期项目规划年产能分别为5万辆和22万辆，一期项目整车工厂涵盖了冲压、车身、涂装和总装四大工艺车间。国能新能源天津工厂于12月5日正式启动生产。瑞典特罗尔海坦作为萨博汽车生产研发基地，被NEVS完整接收，拥有自动化率高达95%的汽车生产线，研发中心具备的领先技术设备，可配合中方进行全面技术输出。
2017年12月5日，NEVS首款量产车型9-3EV正式下线，标志着国能新能源汽车（NEVS）天津项目生产启动。NEVS 9-3EV计划于2018年6月正式量产，基于凤凰新能源汽车平台开发，预计续航里程可达300公里。随着天津项目的启动，国能汽车瑞典将于2018年下旬启动生产，业务面向欧美市场，集团将形成年产50万辆高端纯电动车的能力。
6、云度新能源
云度新能源成立于2015年12月，由福汽集团、莆田市国投、管理团队、海源机械4方共同出资设立，总投资约20亿元专注打造纯电动SUV。2017年1月26日，云度新能源正式获得批准，成为第十家获得新建纯电动生产资质的企业。
2017年3月24日，云度新能源在福建莆田与庞大集团、汇京集团、建发汽车和新协力集团签订了战略合作协议。四家经销商成为了云度新能源的首批经销商，在签约仪式上，云度新能源展示了云度经销店面的设计。店面设计沿用其品牌VI中的白、黄、灰三个主色调，展厅及接待区域由白色玻璃外墙面与车间的灰色外墙面组成，如同一个“大礼盒”，展厅入口处的黄色品牌柱浮于建筑外立面，如同黄色的礼盒扎带，将整个“礼盒”紧紧的打包在一起。
2017年2月，云度新能源举行品牌发布会，发布了两款小型SUV车型云度π1以及云度π3，称为“双子座战略车型”，两款新车在4月上海车展正式亮相。在2017年10月10日，云度新能源首款产品云度π1正式上市，补贴后售价区间为7.49-11.49万元。
7、电咖汽车
北京电咖汽车科技有限公司成立于2015年，董事长兼CEO张海亮曾担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理等职位，并率领上汽大众成为国内汽车企业的销量冠军，有着丰富的汽车行业从业经验。电咖团队人员来自传统汽车行业，其中不乏来自保时捷、宝马和沃尔沃的设计师。目前，电咖和东南汽车借用互联网轻资产的模式进行合作。
2017年广州车展期间，电咖汽车首款量产车型EV10正式上市，补贴后售价为5.98-6.78万元。新车是由东南汽车与电咖汽车共同开发，车身尺寸为长、宽、高3,692*1,650*1,532毫米，轴距为2,400毫米。动力上新车搭载一台电机最大功率42千瓦，电机最大扭矩为150牛米，电池电量为21千瓦时，等速续航最大里程可达251公里。
2017年11月29日，电咖汽车整车生产基地项目合作协议于浙江绍兴成功签署，电咖汽车绍兴基地项目位于绍兴市滨海新城，整体规划占地1000亩，总投资额55亿元，设计产能18万辆/年，项目一期将于2019年正式建成。电咖汽车绍兴项目将采用工业4.0生产模式，以智能工厂和智能制造为核心，对标和赶超以先进和严谨著称的德系制造标准。
8、爱驰亿维
爱驰亿维创立于2017年2月，高管团队由知名国内外领先汽车企业以及互联网行业的专业人士组成。其中，联合创始人兼总裁付强曾在一汽集团、一汽大众、上海大众、北京奔驰以及沃尔沃（中国）等传统汽车企业中担任要职，联合创始人CEO兼CFO谷峰曾任上汽集团CFO、上汽金融事业部总经理。
爱驰亿维品牌LOGO的英文发音是AIWAYS，拆开为AI ON THE WAY，最直接的翻译就是：人工智能在路上，或者在路上的人工智能。爱驰由AIWAYS的音译转化，而“亿维”就是EV的音译，代表着电动车。
爱驰亿维的首款产品由奥迪Quattro之父、原一汽大众·奥迪中国营销总监Roland Gumpert先生打造。2017年，Roland Gumpert正式加盟爱驰亿维成为首席产品官，对该品牌在国内的自主研发能力及产品带来协同和借鉴作用；并以丰富的经验、前瞻的眼光对整车尤其是底盘的研发提出宝贵建议。
同时，爱驰亿维还在德国设立了子公司爱驰恭博汽车有限公司，由Roland Gumpter出任CEO，主力研发高端品牌和跑车系列产品，使其与自主研发的产品共同完成中国新能源汽车高端和中低端的市场布局，以“让科技触手可及”为理念，为消费者提供更丰富更精致的产品和驾驶体验。
2017年9月7日，爱驰亿维与四维图新合作签约，双方将就“车联网+”、自动驾驶及全球业务等方面进行深入合作。作为国内领先的汽车垂直应用服务提供商，四维图新以其独特的技术创新能力，在车联网服务、数字地图、ADAS(高级驾驶辅助系统技术)等方面创下了许多卓越的成就，并在大数据应用、高精度地图、自动驾驶等技术领域处于领先。此次合作可以为爱驰亿维在未来无人驾驶技术提供帮助。
2017年9月21日，爱驰亿维与万帮新能源合作签约，双方共同探讨电动汽车营销模式、智能化网络化发展新趋势，推动电动汽车的普及应用和产业发展新生态。同时，就充电服务、销售、售后等层面展开深入合作，让新能源汽车消费者在享受出行乐趣的同时享受到更优、更佳、更完美的产品体验。以解决客户忧虑，全方位解决消费者日常用车生活中的痛点、难点，提高用车体验做准备。
爱驰亿维的首款产品将在德国进行生产，而在国内自主研发的车型将会在上饶生产基地进行投产。上饶生产基地一期建成后可年产15万辆新能源整车、二期建成后可年产15万辆新能源整车，两期项目建成后可实现30万辆的产能规模。
上饶生产基地可实现共享化制造模式和柔性化生产线，在规划过程中、一定边界条件下，该工厂会柔性生产多平台，多车型。这个边界条件指的是定位系统的可调整性，比如车的尺寸，因此上饶生产基地可以实现代工。并且在生产车间内，可以实现3分钟换模，使得生产过程及高效又精准。同时，生产基地整体环境和周边居民是可以和谐相处，排放标准按照最高标准，并采用光伏发电。
9、小鹏汽车
小鹏汽车专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车研发，于2014年由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。技术团队来自广汽、比亚迪、PSA、福特等汽车企业，并有来自阿里巴巴、腾讯、三星、华为等网络与移动产品公司的技术精英鼎力相助。
小鹏汽车目前主要有三位创始人，CEO夏珩之前是广汽新能源中心控制科科长；联合创始人何涛和杨春雷拥有电动车和智能车的多年研究经验。截至目前，小鹏已完成A轮融资，数值为22亿人民币。
2016年9月，小鹏汽车发布了旗下首款纯电动车——小鹏汽车Beta版，新车90%的设计已经接近量产，零到百公里加速时间为7.9秒（两驱车型）和5.8秒（四驱车型），续航里程达到300公里。此外，小鹏汽车表示新车将于今年进行小规模量产并上市销售。
小鹏汽车采取“两条腿走路”的生产方式，力争2020年实现年产20万辆的目标。其中，海马汽车为小鹏的代工厂，双方签署了合作协议，初步确定产能为5万辆/年。2017年5月4日，小鹏汽车与肇庆市政-府合作规划的百亿生产基地落地建设。该工厂共分为三期，一期、二期总投资达100亿元。该项目一期用地600亩，投资40亿元，建成后将拥有10万辆的年生产能力。二期用地1000亩，投资60亿元。此外，还有预留地1400亩用于智能汽车产业和生态配套项目生产。
10、奇点汽车
奇点汽车是智车优行科技有限公司旗下的推出的智能电动汽车品牌，而智车优行是2014年12月由前360副总裁沈海寅创立。奇点汽车专注于电动车领域，业务范围涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等。11月，奇点汽车CEO沈海寅确认奇点汽车获得了 6 亿美元融资，同时他还正式揭晓了奇点汽车品牌LOGO和英文名称“Singulato”。
2017年4月13日，奇点汽车在北京发布了旗下首款量产车型——奇点iS6预览版。新车定位于纯电动中大型SUV，可实现400公里续航里程，支持换电模式，提供五座及七座两种版本选择，并搭载多项人机交互配置。目前，该车分为城市版和运动版两款车型。奇点IS6将于今年底以与整车厂代工合作的方式实现小批量量产，2018年正式上市，售价区间为20-30万元。
奇点汽车与安徽省铜陵经济技术开发区签署了奇点智能新能源汽车产业园项目，项目总投资80亿元，拥有产能20万的总装线，该产业园将在今年内开始建设。根据后续规划，未来奇点汽车的制造将逐步由代工向自产过渡。
11、正道汽车
正道汽车隶属于香港正道集团，集团总部位于香港，并在全球设有多家附属机构，其掌门人仰融，曾一手缔造了“华晨帝国”。正道汽车是一家集汽车开发、制造、销售为一体的新型环保节能汽车公司，其产品特点是高效率、低排放、优异的性能和高性价比。正道汽车目前正与意大利的宾尼法利纳设计公司展开合作，由其来操刀正道汽车的新车设计工作。
2017年3月，正道汽车首次发布了一款清洁能源概念车——豪华轿车正道H600，随后在4月举办的上海车展上，发布了五座SUV正道K550、七座SUV正道K750。
2017年11月17日，正道集团动力电池项目一期工程——宁波京威动力电池公司日前在宁波奉化开工。按照总体规划，该项目为正道30万辆清洁能源汽车的配套工程，总占地面积311亩，一期工程建筑面积12.6万平方米，总投资20亿元。正道集团将在宁波奉化区建设包含动力总成中心、研发中心和整车生产的清洁能源汽车生产基地。本次开工的电池工厂，是正道动力电池的研发中心与示范基地。
12、前途汽车
2014年，以汽车设计研发为主业的长城华冠宣布涉足整车制造；2015年2月，全资子公司前途汽车有限公司正式成立。长城华冠从2007年开始就参与了北汽、萨博、长丰等传统车企的电动化改造项目，2010年成立电动车事业部，后发展为拥有核心零部件、整车和研发设计的汽车集团，目前已获得年产5万辆新能源乘用车的生产资质。
2015年4月，由前途汽车自主设计、研发和制造的高性能纯电动跑车前途K50亮相上海国际车展。该车秉承轻量化的设计理念，车身大量采用碳纤维及铝合金等轻量化材料，最大限度地优化了整车的操控性能与续航能力。2016年北京车展上，前途汽车带来了国内首款敞篷K50纯电动跑车概念车和在造型设计、工程设计上更为接近量产版的全新前途K50。未来，前途汽车还将推出覆盖多个细分市场的纯电动车型。
2016年2月17日，前途汽车苏州生产基地破土动工，一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万辆。与传统汽车的生产模式以冲压、焊接、涂装和总装四大工艺不同，基地的生产模式将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划。
13、游侠汽车
游侠汽车成立于2014年，主要生产高性能纯电动汽车。公司创立于上海，是中国首家独立自主研发、制造纯电动汽车的新兴科技公司。公司创始人及职员来自于通用、上汽、弗吉亚、吉利、思科等国际知名企业，致力于用最尖端的高新科技打造内置人车智能交互系统YouxiaOS高性能纯电动汽车，加速智能交通科技发展和开源节流的进程。
2015年7月26日,创始人兼首席执行官黄修源宣布，首款由互联网公司打造的互联网汽车“游侠X”正式发布，YOUXIA X概念车型在北京首次亮相。新车采用富田电机（特斯拉电机供应商）的产品，并搭载三元锂电池，实现超过500公里的最大续航里程。目前技术条件下，充电30分钟的电量可实现270公里左右的续航，未来该车将具备Level2/3级别的自动驾驶。
2017年4月，游侠智能工厂项目签约，游侠湖州超级工厂已准备开始建设，其总投资将达115亿元，占地超2,700亩。超级工厂将先期实现10万台的产能，二期建成后可实现20万台的年产能。未来，游侠还将通过在国内主要一二线城市建立体验中心和运营网络，进行驾驶体验和预售， 实现2019年3万台、2020年6万台、2021年9万台的销量目标。
14、零跑科技
2015年12月24日，浙江零跑科技有限公司正式成立，致力于研发科技、时尚、品位的智能电动汽车，系上市公司浙江大华技术股份有限公司投资，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。公司主要研发方向为智能互联、电机电控、电池系统以及整车设计。
2017年11月10日，在杭州举行的新能源车展上，零跑汽车首款量产车型——零跑S01正式发布。新车定位为一款A0级的两门四座轿跑车型，将于2018年第三季度接受预定，第四季度可以进行线下体验，随后首批车型将于2019年第一季度交付客户。
零跑科技的电池系统采用国内首创双极双保险结构，五大创新专利确保系统安全可靠，最高放电效率高达98.5%，同电量级别能量密度达到行业领先水平。电机设计实现五大集成，十大创新，最高效率高达97.4%，成为迄今为止最高功率密度产品。
零跑制造生产基地位于浙江金华，投资25亿元，工厂占地551亩，厂房面积23余万平方米，包含冲压、焊装、涂装、总装四大产线及三电生产车间。该基地能够达到年产量5万台，已于今年4月开工，预计2018年底建成并投入使用，不过目前还未拿到生产资质。
15、华人运通
华人运通由东海岸基金、江苏悦达集团、盐城国投全资子公司奥新新能源汽车有限公司合作建立，目前已经在上海设立研发中心，并着手在美国、欧洲等地成立研发中心，汇集全球顶尖人才，聚焦新能源汽车及智能交通系统的核心部件和工程系统的研发，以及智能交通信息系统的模型试验，同时探索下一代交通工具、零部件、动力产品的理论研究和技术创新。
原乐视汽车副董事长、中国及亚太区CEO丁磊先生加盟华人运通担任公司董事长，原观致汽车首席执行官墨菲任公司总裁，而原德国宝沃总部全球董事兼中国区执行副总裁陈威旭则出任首席运营官一职。
华人运通目前更多专注于新能源技术的研发上，华人运通将整合全球资源，也通过向同行学习，先争取用相对较短的时间研发出突破性的核心技术，相信是站在同样的起点上的。在未来发展方向上，华人运通官方表示，造新能源车是一个重要方向，但这并不是华人运通未来发展的全部，智能互联和共享模式，都有可能成为整个新能源智能汽车产业系统中的重要部分。
写在最后：传统燃油车已是存量市场，而新能源汽车则是增量市场，此时打造一个新品牌，从电动车入手十分合理。特斯拉进入中国已有3年多的时间，虽然销量一直在稳步增长，但过高的定价仍然让很多消费者望而却步，对于这几个本土新能源造车新势力而言，如今的确是一个好的年华。特斯拉在经过多年的“烧钱”之后才成功盈利，而这15个新能源造车新势力才刚刚起步，谁能在这场长跑竞赛中脱颖而出，还需要时间来检验。其中的关键，就是如何提升纯电动车在使用和充电时的用户体验，比如蔚来汽车为ES8推出了换电模式以及电池租用方案，就是一种不错的尝试，但能否引领趋势，我们拭目以待。
来源：网通社
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