家用新能源车发展驶入“快车道”
发布日期：2017/11/24
今年1月，国家对新能源车分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%，同时在现行标准基础上降低20%。受此影响，新能源汽车市场一度出现下滑，深圳市汽车经销商协会负责人告诉记者，深圳某厂家在此之前月销量有180台，此后降到100台。不过，销量回落只是短暂的，经历政策适应期后，新能源汽车市场再拾升势。记者昨日最新了解到，截至9月底，深圳新能源车市场已快速回暖，到目前为止一直保持平稳增长的态势。
发展新能源汽车已经上升至国家战略。家用新能源汽车市场更是各大厂商的兵家必争之地。虽然国家对新能源车的补贴幅度有所减少，但全面扶持的整体力度并没有减少，比如今年9月出台的双积分政策规定，将新能源乘用车纳入CAFC积分管理，以及明年1月国家实施的购车贷款政策，明确抬高了新能源车的贷款比例等。最近市场的快速回暖表现，清晰表明深圳新能源车受补贴政策的影响已越来越小，逐渐离开补贴呵护的新能源汽车产业正越来越平稳地驶入 “快车道”。
政策环境——
“限牌”成深圳新能源车发展重要推手
“如今买车上牌都要摇号，听说竞拍价已经快7万了！”这是记者在某4S店听到大家议论最多的话。店员告诉记者，现在来店里看车的人都会咨询纯电动车，因为不受限牌影响；有些准备购买第二辆车的家庭，则是直奔新能源车而来。当然，也有一些人会选择通过更新指标的方式购买燃油车，但绝大多数消费者已经提前瞄准新能源车型，不管国家有没有补贴。
国产品牌在新能源车发展方面起步较快，近两年随着人们逐渐达成共识及市场的蓬勃发展，国产品牌的市场表现越来越好。以比亚迪汽车为例，一个4S店的月销量最多能卖300台以上。今年1-10月，比亚迪新能源乘用车累计销量达到82859辆，覆盖到200多个城市，其中近50%的销量来自于限购城市，在深圳尤其明显。据市汽车经销商协会负责人介绍，今年整体深圳汽车市场销量比去年同期增长10%以上，随着补贴政策的影响不断减弱，新能源车从下半年开始发力，增长幅度同比超过去年同期，预计明年新能源车的增长速度会更快。
市场环境——
新能源汽车市场百花齐放
新能源车的发展势不可挡。目前，中国新能源汽车产业发展已走在世界前列，普及率也居各国前列，新能源车更为国产汽车品牌带来变道超车的机遇。好吃的蛋糕，必引来哄抢。外资品牌看到其中巨大的市场潜力，虽然比国产品牌迟了一步，但如今都在纷纷布局。日前，大众宣布其在中国的3家合资公司将一起发力新能源汽车，预计2018年上半年生产首款电动车型。纵观整个汽车市场，可以看到新能源汽车正呈百花齐放的态势。
在刚刚结束的2017广州车展上，不论是国产品牌还是合资品牌，“新能源”都是最亮眼的字眼。宝马推出全新插电式混合动力车型，大众纯电动e-Golf高调亮相，长安福特的新蒙迪欧插电混动版也粉墨登场，路虎则推出新款插电式混合动力。众多传统汽车品牌竞相推出不同型号、不同动力输出方式的新能源车型，为新能源汽车市场源源不断提供新生力量。
据记者了解，新能源车在广泛普及的同时还将与互联网、大数据和AI人工智能进行深度融合，将来不仅在市面随处可见新能源车，更可看到越来越多搭载智慧生态互联系统的新能源车。业内人士称，智慧互联将为新能源车发展插上腾飞的翅膀。
外部环境——
企业政府正合力解决行业痛点
充电不方便、充电耗时、续航路程短等问题一直是新能源车发展急需解决的瓶颈。深圳是全国新能源车发展较快的城市，以深圳使用率最高的纯电动出租车为例：每次充电需1.5个小时，充一次电能够行驶200公里左右，这对不出城、不跑长途的司机来说，一部纯电动车尚能解决日常代步问题，但若走高速或临时遇到充电等问题，恐怕还是有诸多不便。但可喜的是，目前深圳市政府与新能源车生产企业正在合力解决这一行业痛点，加快充电基础设施网络建设，全力扩大新能源汽车产业规模。
为支持新能源汽车产业发展，深圳市政府先后发布了《深圳市新能源汽车产业基地综合发展规划》《深圳市新能源汽车发展工作方案》《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》等一系列政策措施。同时，政府已明确规定深圳每家新旧大型商业停车场需布局一定比例的充电桩停车位。厂商代表比亚迪日前也宣布：2018年该公司将推广新能源车20万辆，为市场配套建设3万个充电桩。
最新的统计显示，深圳新能源汽车年产值已超千亿，随着内外部环境和企业自身技术的不断发展，家用新能源车的全面普及正离我们越来越近。
来源：深圳特区报
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