“氢迎冬奥”！张家口打响氢能保障战役
发布日期：2020/3/9
近日，张家口市政府印发了《张家口氢能保障供应体系一期工程建设实施方案》(以下简称《方案》)。
方案计划到2022年冬奥会前，氢气产能实现10000吨/年，一期工程建设16座加氢站，其中2020年底前建成10座，2021年6月底前建成6座。据了解，目前该市已建成制氢项目2个，正在规划建设项目3个，均在2021年6月底前建成。
《方案》指出，要落实首都“两区”建设、打造“河北一冀”定位，以绿色低碳可持续发展为方向，聚焦氢能产业基础设施建设，以培育壮大氢能产业为目标，加快构建供氢、用氢消费端社会化服务网络，为“氢能张家口”建设奠定基础。
作为2022冬奥会的主办城市之一, 张家口自2015年7月被国务院批复设立全国唯一的国家级可再生能源示范区以来，一直都将氢能产业作为重要支柱，并着力打通完整的氢能产业链条。
张家口市目前已建成的2个制氢项目分别为：张家口海珀尔新能源科技有限公司（下称“海珀尔”）制氢项目一期，产能为4.3吨/天；河北建投新能源有限公司（下称“河北建投”）沽源制氢项目一期，产能为1.7吨/天。这2个项目将在3月底前投产。
该正在规划建设的3个项目分别为：海珀尔制氢项目二期，产能为27.8吨/天；河北建投沽源制氢项目二期，产能为2.6吨/天；河北建投崇礼制氢项目，产能为1.7吨/天。3个项目将在今年5月开工，明年6月底前建成。
上述2家参与制氢项目的企业中，海珀尔是2017年8月成立的一家氢能技术开发商，专注于能源技术和可再生能源研发领域，主要从事氢能技术的开发和产业化应用等业务。
《方案》称，上述项目完成后，制氢产能达38.1吨/天，能够满足冬奥会期间氢燃料电池汽车正常运行氢气需求量。
6公司参与加氢站建设
加氢站建设方面，《方案》显示，一期工程共需建设加氢站16座。其中，今年年底前建成10座，分别为：海珀尔1座，市交投集团3座，河北建投和中石化合建3座，张家口中油金鸿天然气有限公司（下称“中油金鸿”）2座，国家能源投资集团1座。
其余6座加氢站2021年6月底前建成，分别为：市交投集团3座，河北建投和中石化合建1座，以上14座均为固定加氢站；另外2座为撬装站。
“撬装站可以理解为简易加氢站，功能与固定站一样，可以移动。”一家参与上述项目的企业负责人解释。
上述6家参与加氢站建设的企业中，涉及的上市公司除了中国石化（600028.SH），中油金鸿由金鸿控股（000669.SZ）间接持股80%。
《方案》要求，各县区政府、市有关部门，要在土地调规、建设费用等方面予以大力支持，确保加氢站建设顺利实施。市政府在可再生能源制氢电价上予以一定支持，优惠期5年。在加氢站竣工验收合格并开始正常运营后，对于日加氢能力在200~500kg的加氢站，给予一次性400万元的建设补贴；对于日加氢能力在500kg以上的加氢站，给予一次性800万元的建设补贴。
在时间节点上，《方案》要求，市应急管理局要组织专门力量，确保在3月底前研究制定出加氢站建设安全标准和规范；市行政审批局等部门，要在3月底前办结今年须建成的10座加氢站项目相关手续；各有关县区政府、市交通运输局要加大监管力度，确保10座加氢站在今年11月底前完成建设任务。
福田汽车率先入围
张家口为2022年北京冬奥会联合举办城市，根据北京交通研究院编制的《张家口赛区冬奥会交通服务车辆能源保障加氢站规划》，冬奥会期间运行氢燃料电池汽车将达到2000辆，需要制氢产能每天达到34.1吨。
“这2000辆只是初步计划，具体数额还没确定，有可能多于2000辆，也有可能少于。”前述参与上述项目的企业负责人向《科创板日报》记者表示。
他介绍，面向冬奥会的燃料电池车型分为两部分：一是用于核心赛区的车辆，冬奥会时会用在赛区内的摆渡等，这部分需要冬奥组委决策，福田汽车（600166.SH）联合亿华通、丰田汽车研发的氢燃料电池客车就是面向这个市场；此外还有赛区外的用车，比如用于张家口市区内，以及北京机场到崇礼赛区的运动员、赛具等接送车辆，这部分目前北京和张家口都已经上线运营了几百辆。
据悉，以冬奥会为目标的从北京大兴机场、首都机场到张家口崇礼赛区的氢能高速公路，目前相关企业已做好建设计划，只等规划部门审批。
公开信息显示，目前福田汽车联合亿华通、丰田汽车面向冬奥会研发的氢燃料电池客车，正在进行相关前期测试。同时在张家口市，另有福田汽车、宇通客车（600066.SH）、上海申龙客车有限公司——东旭光电（000413.SZ）全资子公司3家车企的170多辆燃料电池客车已经上线运营。
此前，福田汽车北京欧辉客车分公司发布消息称，1月19日，福田汽车张家口氢燃料产业基地投产仪式在张家口宣化区举行，活动现场还举行了首台欧辉BJ6956氢燃料电池客车下线仪式。预计在未来2年内，该车型将承担2022年冬奥会期间张家口地区绿色智慧出行的重要任务，是冬奥会期间张家口地区运营的主力车型。据了解，该车型主要适用于国内大中型城市干线公交的主体运营，氢气加注15-20分钟，续航里程可达350公里以上。
同时，张家口市政府、宣化区政府与福田汽车签署了战略合作协议，未来三方将共同推进2022年冬奥会张家口地区氢燃料电池客车的推广和运营。
来源：氢能观察
