“氢潮涌动”！中国所有直辖市均已出台氢能规划
发布日期：2020/9/9
此次北京规划的出台，意味着我国4大直辖市均已出台氢能规划，中国氢能走进新的时代。
9月8日，在北京市经济和信息化局与北京市大兴区人民政府联合举办的北京市氢能产业政策和项目发布活动专场上，北京市经济和信息化局副局长姜广智现场发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》。
《规划》提出，在2023年前，做好冬奥会和冬残奥会重大示范工程保障，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。
在2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台，推动科技创新与产业化落地深度融合，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、再新建加氢站37座（共计74座），形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
此外，《规划》还提到，借助冬奥会重大工程示范应用，引领北京市及张家口、保定、雄安新区、天津港等津冀重点区域的氢燃料电池汽车应用场景充分释放，推动加氢基础设施布局建设，逐步带动氢燃料电池汽车在京津冀地区跨区域物流、长途客运等重点领域的应用，逐步扩大“柴改氢”在京津冀地区的应用。
中国所有直辖市均已出台氢能规划
势银氢电产业聚焦注意到，在北京之前，上海、重庆、天津均已出台氢能与燃料电池产业规划。此次北京规划的出台，意味着我国4大直辖市均已出台氢能规划，中国氢能走进新的时代。
上海市
2017年9月21日，《上海市燃料电池汽车发展规划》率先出台。该规划提出——
到2020年，建设加氢站 5-10 座、乘用车示范区 2 个，运行规模达到 3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。
到2025年，建成加氢站 50 座，乘用车不少于 2 万辆、其它特种车辆不少于 1 万辆，在公交、商用大巴、物流车前期试点运行成功的基础上，酌情扩大推广规模。
到2030年，成为具有国际影响力的燃料电池汽车应用城市，总体技术接近国际先进，部分技术达到国际领先，产业化全面成熟，面向私人用户实现进一步市场推广，带动氢能交通，辐射全国燃料电池汽车产业高速发展。
天津市
2020年1月17日，天津市人民政府印发《天津市氢能产业发展行动方案（2020—2022年）》。该方案提出——
到2022年，力争建成至少10座加氢站、打造3个氢燃料电池车辆推广应用试点示范区，重点在交通领域推广应用，开展至少3条公交或通勤线路示范运营，累计推广使用物流车、叉车、公交车等氢燃料电池车辆1000辆以上；
实现其他领域应用突破，建成至少2个氢燃料电池热电联供示范项目。
其中——
滨海新区重点在天津港保税区、天津经济技术开发区、天津港区域打造氢能产业链，开展氢燃料电池物流车、叉车、港口机械等示范运营，选择至少1条公交线路推广氢燃料电池公交车，累计推广使用氢燃料电池车辆800辆以上；
武清区选择至少1条通勤线路开展示范运营，累计推广使用氢燃料电池物流车、叉车、通勤车100辆以上；
静海区深入挖掘区内物流企业需求，积极推广使用氢燃料电池物流车、叉车，选择至少1条公交线路开展示范运营，累计推广使用氢燃料电池车辆100辆以上。
重庆市
2020年3月17日，《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》正式发布。该意见提出——
到2022年，建成加氢站10座，探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。建成国家级质量检测机构1个，引进和培育氢燃料电池电堆和核心零部件企业6家，整车量产车型超过5个。
到2025年，建成加氢站15座，在区域公交、物流等领域实现批量投放，氢燃料电池汽车运行规模力争达到1500辆。全市氢燃料电池汽车相关企业超过80家，其中有全国影响力的整车企业2家、动力系统企业3家、核心零部件企业10家。
来源：势银氢电产业聚焦
