世界上最大的Q-Max船携11.4万吨LNG再次“做客”如东
发布日期：2019/11/22
昨天
世界上最大的Q-Max船
“阿米拉”（AAMIRA）号油轮
又来洋口港中石油江苏LNG码头做客了！
这次她从卡塔尔漂洋过海
送来11.4万吨LNG
这是洋口港中石油江苏LNG码头
今年迎来的第一艘
冬季保供LNG船
大家用心准备
热情迎接这位远道而来的老客人
与此同时
接收站正以3200万㎥/天
全力外输天然气
为了迎接远道而来的“老朋友”，江苏LNG公司足足准备了2个月。设备检修、隐患治理、外输准备……今冬保供，他们准备得更加充分。
生产检修打好
迎战冬供组合拳
保供就是命令。11月10日前，江苏LNG检维修中心和生产运营中心两个月的“冬供准备攻坚战”全面告捷，严阵以待积极迎战冬季天然气保供。
9月下旬以来，检维修中心集中力量部署50项抢修计划清单，迅速组织攻坚力量有序实施计划。杨林春、雷凡帅、黄亮是这次接卸设备和仪表抢修攻坚的主力，他们“精打细算”开展维修，一气呵成解决接收站“大脑”的控制系统检查维修、ORV维修、BOG整体系统故障维修等51项顽疾，保障了接收站满负荷外输时设备设施持续稳定运行。
生产运营中心群策群力完成了17项大型作业，大到高压泵、再冷凝器，小到法兰、阀门、超声波流量计……一举解决了长期困扰生产运行的难题，全面根除接收站“大脑”“心脏”“血管”病患。提升接收站外输能力的“小气化”项目进入收尾阶段，即将投产。
初心扛起拼搏心。冬供备战期间，江苏LNG公司党委组织基层党支部成立“党员突击队”，在一线现场举行“授旗仪式”统一思想、凝聚人心，推进主题教育与保供准备工作深度融合，形成了运转高效、执行有力的统一整体。在外输、紧急物资采购、设备抢修和生产组织等各项工作中，党员突击队以“最严要求、最强措施、最快速度”全力以赴，为冬供提供最坚强的保障。
11月初正值深秋初冬，李志龙、綦国新和王成平三人在施工现场已经工作了一整天，迎着低吼的海风，看着眼前的作业，他们心急如焚，说啥也不肯离开，胸前的党徽在焊花的映射下越发闪耀。
安全培训图文并茂
形式多样
生产运营中心运行班组利用中班时间开展班组安全活动，学习特种作业相关知识，交流特种作业监护经验。用沙盘复盘、问题清单、播放典型案例视频等丰富多彩更加直观的形式，将典型事故案例暴露的经验教训与接收站生产运行相结合。检维修中心组织承包商，以图文并茂的方式，对氧气乙炔气瓶使用、随车吊吊装注意事项、作业现场工器具摆放及通道设置等检维修日常维修作业工作进行现场点评。运用多种形式强化员工和承包商人员的安全意识；安全活动更加具体化、生动化。
槽车站安全高效装车
送暖流
“虽然每天一干就是10个小时，但是安全装车高于一切。”11月18日，江苏LNG槽车站张超在现场巡检时说。这个东北小伙子已经在槽车装车站工作了8年。他说最近每天都有100多辆槽车进站装车。“按照上级批复的计划，近期每天的装车计划量都在150车左右，一直持续到月底。”客户管理专员田青燕说。
每一辆槽车从进站到离开，大约需要1小时多。槽车站开了17个装车撬同时进行装车作业。每一次开关阀门、每一个环节都不允许操作失误，一旦发生误操作，都有可能引起泄露。那么他和班组的兄弟们是怎么做到的？张超有他的几个小妙招——盯住场站不断巡检、确认再确认、设备巡回检查，这三个妙招用了很多年，能够确保装车安全。
“像这样较强的装车负荷下，班组人员每天连续在室外工作的时间至少10个小时，才能保证完成任务，一直在现场忙个不停，检查、连臂、装车、巡检、吹扫、归位、检查，重复着相同的规定动作。”听他说来容易，坚持下来并不容易。受强冷空气影响，长三角地区气温骤然下降，海上风力达到6级以上，班组成员也必须在现场守着盯着，才能保证这看似简单的操作万无一失。
除了重复8年多的装车工作，张超他们也在不断深入研究装车工艺、优化流程，使车辆进站更井然有序，装车程序更安全流畅，操作更便捷高效，努力提供更优质的服务。
寒气逼人，洋口港中石油江苏LNG接收站接卸、生产、外输都将进入百天“陀螺”模式。随着气温转冷，还将根据指令及时调整生产负荷，在冬供中贡献最强“暖气”。根据生产计划，接收站本月将有3艘LNG船到港送暖……
来源：如东新媒体
