近日获悉，玉门油田输氢管道工程开工仪式在油田炼油化工总厂加氢站顺利举行，标志着甘肃省第一条中长距离纯氢管道正式开工。

       据了解，此次开工的玉门油田输氢管道工程，是玉门继200兆瓦光伏发电示范项目成功投运后的又一个重大新能源项目的重要配套工程。

       该项目计划新建一条直径200毫米、长度5.77公里、输氢能力1万标方/小时、压力2.5兆帕的输氢管道，连接玉门炼厂氢气加注站，计划6月底建成投运，将进一步满足玉门炼厂和玉门老市区周边企业用氢需求。

       作为该项目的主体单位，玉门油田于今年3月被确定为甘肃省氢能源产业链链主企业，将引领、带动甘肃氢能产业链协同企业加快发展，明确氢能产业链发展优势及短板，带头构建氢能产业链全链条服务体系并优化营商环境。

       同时，玉门油田已经与中石油勘探开发研究院达成合作协议，就制氢关键技术开展研发，并在集团公司科技管理部申请立项“氢气制取、储运与加氢站技术开发及燃料电池技术研究”重大科技专项，在公司设立了“风光气电储融合应用技术研究和光伏发电及电解水制氢应用技术研究项目”两个科研项目。

       到“十四五”末，根据市场培育情况，玉门油田计划将制氢产能逐步扩大至2-5万吨/年，在甘肃省、酒泉市政府的大力支持下初步建立集生产、制造、研发、储运、应用、消费等于一体的氢能源产业链。

       作为氢气运输方式之一，管道氢输送运输成本低、能耗小，可实现氢能连续性、规模化、长距离输送，是未来氢能大规模利用的必然发展趋势。

       在大规模输送下，管道输氢具备明显成本优势。据国联证券测算，当输送距离为100km时，运氢成本为1.43元/kg，同等运输距离下管道输氢成本远低于高压长管拖车及低温液态输氢。因此，当氢气下游需求足够支撑大规模的氢能输送，通过管道运输氢气是一种降低成本的可靠方法。

       中国石油规划总院所长刘蜀敏表示，我国纯氢不掺氢管道输送的研究起步相对较晚，输氢管道规模较小；在管道输氢方面，我国目前氢气管道里程约400公里，在用管道仅有百公里左右，输送压力为4MPa，相关技术标准和规范有待完善。

       势银能链发现，我国氢气管道主要分布在环渤海湾、长江三角洲等区域；同时，我国输氢管道主要以天然气掺氢管道项目为主，且正往纯氢管道项目发展，以下为部分输氢管道项目——

       巴陵-长岭输氢管道：于2014年4月建成，现已安全运行7年以上，全长为42km，年输氢量达4.42万吨，设计压力为4MPa。

       济源-洛阳输氢管道：国内目前已建管径最大、压力最高、输量最高的氢气管道，于2015年8月建成，全长25km，年输氢量达10.04万吨，设计压力为4MPa。

       定州－高碑店氢气管道工程：国内目前规划建设的距离最长、输量最高、首条燃料电池级的氢气管道项目，全长164.7km，设计压力4.0MPa，最大输量可达10万吨/年，设计压力4MPa，目前正处于政府批准阶段。

       通辽纯氢示范应用项目：项目利用弃风弃电绿色制氢，兼具输氢与测试功能，全长7.8km，设计年输氢量达10万吨。

       达茂－工业区氢气管道工程：全长159.07km，设计压力为6.3MPa，一期年输送能力10万吨、二期30万吨，目前正在推进中。

       广东海底掺氢管道项目：我国首条掺氢海底管道，全长55km，掺氢比例为20%，设计年输氢量为40亿方，设计计压力4MPa。

       虽然氢气管道输运是未来发展的必然趋势，但目前仍无法大规模开展，其原因是管道铺设难度较大且一次性投资成本高等。此次玉门油田输氢管道工程的开工建设，为我国纯氢管道发展再添助力，对于解决氢气运输难题、形成区域氢气骨干管网、推行氢能利用具有重要意义。

来源：势银能链