“心有所动”!家电巨头布局动力电池
发布日期：2022/10/6
随着新能源汽车赛道景气度持续升高，一众家电企业对新能源汽车产业的兴趣逐渐浓厚，近几年来，美的、海信、海尔、创维、格力等家电巨头相继宣布进军汽车行业，掀起了新一轮的家电企业跨界造车热潮。
为什么说是“新一轮”？追溯到1990年，当时处于家电行业头部的美的、奥克斯、新飞、春兰等家电企业就已掀起过跨界造车潮。
其中，以空调产品闻名全球的春兰在1997年组建了春兰汽车，主要从事中、重型卡车的生产制造；美的在2003年后连续收购并改造了云南及湖南的客车厂为两大生产基地；同样奥克斯于2003年入局汽车行业，推出了朗杰品牌SUV产品。
但无一例外的是上述几家企业的汽车业务在经过几年“挣扎”后纷纷退市。
当前正值新能源汽车市场爆火之际，美的、格力等家电巨头再次将目光瞄向汽车产业，跨界造车。与此前不同的是，这次家电企业们在加码造车事业的同时，也在关注着整个产业链的发展。例如，海信将自身定位为主机厂的供应商，收购了汽车空调头部供应商日本三电控股权，还称未来将不断加深综合热管理核心零部件布局。
如果说到与新能源汽车关联最为直接也最深的领域，无疑是动力电池。作为一台新能源汽车的“心脏”，动力电池的品质和供应在很大程度上影响着新能源汽车的品质和出货量。
近日，就有一家跨界造车的家电企业揭牌动力电池项目投产活动。
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创维汽车布局动力电池项目
起点锂电大数据获悉，日前，创维汽车旗下维能动力揭牌仪式在江苏徐州举行。
维能动力利用开沃集团徐州基地2.2万平方米厂房，布局了1.2GWh动力电池项目。其中包括1条模组线、2条PACK装配线及20通道充放电测试系统。
今年8月，基地第一条PACK装配线顺利投产，且当月就实现销售收入2300万元。
根据规划，维能动力项目正式投产后，10月份产值将达到1亿元，2022年预计实现产值4亿元。2023年产值预计达12亿元。
开沃集团董事长黄宏生表示，随着不断发展，公司不仅要造车，还要大大提升自研、自生产的比例，维能动力就是最好的证明。
企查查数据显示，开沃集团是一家新能源汽车生产商，集新能源整车及核心零部件的研发、生产、销售于一体。产品涵盖4.1-18米全系列纯电动产品，包括大客车、轻型客车、乘用车、电池及零部件，产品广泛应用于公交、旅游、物流。租赁等领域。值得注意的是，公司最终受益人为黄宏生，而黄宏生是创维集团创始人。
黄宏生的造车路到目前已经走了十多年之久。2011年，黄宏生通过重组南京金龙进入了汽车行业，而后黄宏生便成立了主攻商用车市场的开沃汽车集团，这也是“创维系”车的起源。2012年，开沃汽车通过资质审核，拿到了新能源汽车生产资质。数据显示，2014-2020年，开沃汽车纯电动客车销量分别为1890辆、7921辆、10633辆、8524辆、9542辆、9893辆和6232辆，连续多年位居全国前列。
近年来，随着新能源汽车渗透率逐步提升，新能源乘用车市场发展速度逐步提升，开沃汽车也正准备加入其中，实现“商乘并举”的战略目标。
2017年3月，开沃汽车成立中央研究院，从核心技术平台、通用技术平台、产品研发平台方面为乘用车技术进行储备。2019年，黄宏生成立了江苏天美汽车，正式入局新能源乘用车市场。依靠此前储备的各平台技术，2020年9月，天美汽车首款SUV——天美ET5正式上市。
可能是当时天美汽车背后没有“靠山”导致市场“不买单”，又或许是“商转乘”道路并不好走。与预期不同的是，天美汽车在市场上并未有太大的反响。工商资料显示，目前天美汽车公司已处于注销状态。
但黄宏生并未止步于此，他决定为天美汽车找一个合适的“依靠”。2021年，天美汽车为了借助创维在市场的知名度，正式更名为创维汽车，同年7月，创维汽车旗下纯电车型创维EV6上市。今年9月，创维汽车发布了创维HT-i混动车型，搭载HT-i混动系统，纯电续航可达205KM，综合续航可达1267KM。
根据此前信息，创维 HT-i 搭载骁云-插混1.5L高效发动机，为比亚迪宋PLUS DM-i同款骁云-插混1.5升发动机，热效率达43.04%，最大功率81kW，峰值扭矩135NM，采用EHS电混系统动力总成。该混动系统是创维汽车和腹地动力技术团队联合开发。
有比亚迪背书，创维汽车的销量也有所增长。数据显示，今年9月，创维汽车共交付2560辆，环比增长61.1%；今年1-9月总交付量达13515辆。
未来，创维汽车将布局纯电、超级智能混动两大新能源市场，未来3-5年重点进入新能源A级SUV、B级SUV、B级轿车、A级轿车四个重要新能源乘用车市场。
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家电巨头集体入局新能源汽车产业链
新能源汽车的风口之大，吸引了无数企业跨界造车，其中涵盖了家电企业、互联网企业等巨头。家电企业们再次入局造车行列，并未和此前那些“栽跟头”的企业一样，专注于造车，而是从多方面入局新能源汽车产业链。
日前，有消息传出海尔正在筹划造车，将推出自有品牌汽车。但随后这一消息被海尔汽车相关负责人辟谣，称网络上传言海尔集团推出自有品牌汽车的报道不属实。并表示，“公司目前依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。公司将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家车互联新生态”。
这一举措与华为打通车架生活场景，入局汽车生态链如出一辙，也是更为保险的布局方式。
同样，美的早已在2016年就与上汽通用安吉星合作，共同智慧家居与车联网应用。2018年，美的旗下威灵汽车部件产品公司正式成立。2021年5月，美的集团工业技术事业部下属的威灵汽车部件公司发布驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的三大产品线全部投产。
今年9月，海信集团官宣与蔚来签署全面战略合作框架协议，在新能源汽车产业相关领域，包括车用空调、整车热管理系统、智能交通、车路协同、新型显示及多媒体技术产品等，以及海外市场拓展、家电产品集采等领域开展多产业、全方位的战略合作。
此外，海信家电旗下三电美国公司获得新能源汽车制造商电动压缩机项目5年供应订单。
当然，另外也有专注于造车的家电企业，例如格力。与其他家电企业相同的是，格力最早也是通过合作从车价智联方面入局汽车产业。2021年，格力通过司法拍卖获得银隆新能源30.47%的股权，也将其正式更名为格力钛，获得整车汽车生产资质，正式进军汽车制造。2021年，格力钛总销量增长达到171%，新能源客车总销量达1813辆。
当然，不管是专注造车还是定位于整机厂供应商，家电企业们此次入局新能源汽车产业链的步伐更为稳健，或许未来乘着新能源汽车这股东风，业务版图将更上一层楼。
来源：起点锂电大数据
