追根溯源!新能源重卡快速发展，换电、氢能重卡为何这么火？
发布日期：2023/2/27
2023年了，开什么车赚钱更给力？随着各行各业生产复苏，港口、矿山等运输需求逐步增加，以及“双碳”战略的推进，新能源重卡在短驳运输中扮演着越来越重要的角色。2023年，哪种新能源重卡最值得入手？
那就要来看卡友们用新能源的痛点：目前有的地方充电设施还不完善，充电不方便，还有充电慢、续航短等问题，一直是卡友们选择新能源重卡的阻碍。
其实以下这三类重卡就可以帮你完美解决这些痛点！
一，换电重卡
对于新能源卡车，很多老司机表示：“我才不想排队等待充电，而且新能源的车都好贵！”
那就用换电重卡吧！换电模式的诞生的初衷，就是针对充电慢、续航里程短、一次性购买成本高等问题。换电重卡可以不用买电池，这就为卡友们省下一大笔钱。并且到换电站可以实现五分钟直接换电，非常快捷，跑长途的优势就非常显著。
目前这种模式还是卖得相当好的。据终端上牌数据统计，在2022年25152辆的新能源重卡销量中，换电重卡销售12341辆，同比大涨285%，远远跑赢新能源重卡大盘141%的同比增速，占据新能源重卡总销量49.1%的市场份额，成为推动新能源重卡增长的最大动力。
比如民族品牌上汽红岩杰虎H6充换电一体牵引车，以长续航、智能化、充换一体的补能模式赢得不少卡友信赖。仅3-5分钟就可实现快速自动换电，40分钟即可将车辆的电量快充至80%，大幅提升作业效率。
二，氢能重卡
除了氢能重卡也是近年来新能源重卡的一个热门，相对于纯电重卡，氢燃料重卡理论上可支持更长的续航和更高的载重。
2023年，各地积极落实出台氢能产业规划，直接为氢能重卡的发展“装上了翅膀”。据统计，2022年我国已有20多个省市及自治区共计发布了氢能产业专项政策300多项。比如上海、河南、山西、辽宁等省市相继发布了氢能产业规划或扶持政策。
其他品牌还在观望的同时，上汽红岩早已积极布局氢能重型货车的落地应用。基于鄂尔多斯市富裕的氢能资源和丰富的使用场景，2021年上汽红岩鄂尔多斯新能源重型货车基地揭牌奠基。2021年11月底，上汽红岩交付鄂尔多斯市用户的首批氢能重型货车正式投入运营。可以说这个行动速度早已领先行业。依托于强大的研发制造实力，其氢能产品质量当然有保证。
三，大电量充电版新能源重卡
说起新能源，有的卡友立马因为充电慢，“续航焦虑”等问题打起退堂鼓。大电量的到来完美解决这个问题，大容量一大特点就是“大”，意味着大动力、长续航。
与常见的纯电动重卡220-280 kWh的电池容量相比，上汽红岩1月推出的大电量充电版重卡搭载430kWh大容量电池，不仅续航可达300公里，更自带双枪充电，仅40min就能“满血”复活。此外，上汽红岩的新能源独有的“动力智适应”技术，可以根据实际工况的行驶数据进行收集、分析，从而匹配最佳动力链条，智慧降耗，就不用老司机们费尽心思地掌握技巧来为车子节省电耗。
怎么样？这三种新能源重卡你更喜欢哪个？其实随着充电基础设施的逐步完善，新能源重卡肯定是未来跑运输的理想选择。
一个好消息就是，目前已有《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》等系列政策措施出台，相关部门将针对居住社区、公路沿线、内部停车场等推进充电设施的建设。
简单来说，后续充电设施会越来越完善，大家开新能源的后顾之忧也会迎刃而解！
来源：重卡FAN
