氢车购置补30%！陕西首个氢能全产业链补贴细则发布
发布日期：2023/7/27
7月22日，由印度担任G20轮值主席国期间的第四次能源转型工作组部长级会议在果阿邦举行。在果阿举行的马拉松式会议结束后，部长们联合发布了一份成果文件和主席总结，这被视为11月底联合国COP28气候谈判之前的一个重要契机。作为本次大会的成果之一，《二十国集团氢问题高级别自愿原则》（以下简称“《原则》”）正式发布。
概况而言，《原则》强调了G20在氢能行业标准、氢能贸易、氢能项目合作、基础设施、氢能前沿技术等5个方面开展全球合作达成共识。氢云链认为，《原则》释放了3个信号：
（1）地位提升。与以往被包含在碳中和主题不同，《原则》为氢能单独发布了资源原则，提升了氢能产业的地位；
（2）共识达成。全球范围内发展氢能产业的共识达成，G20发展氢能全球市场的意愿逐渐明确；
（3）基础条件。氢能产业在技术、成本上正在持续突破，已经逐渐具备开展全球贸易的基础条件。
2030年使用巴西陆上风电和其它地区碱性电解槽实现的所有建模市场的最低LCOH2 1.47美元/千克
2030年在巴西、中国、瑞典、西班牙和印度，新建可再生能源制氢项目比以边际成本运行的现有灰氢工厂便宜的年份
印度2023年可再生能源制氢成本涨幅，因为资本成本假设相比2022年下半年上升46%-49%。
由于通货膨胀和融资成本上升，2023年制氢平准化成本(LCOH2)略有上升。尽管如此，到2030年，在五个市场上，与现有灰氢工厂的边际成本相比，绿氢将变得具有竞争力。
与2022年下半年相比，2023年LCOH2预测略有上升。建设周期延长以及部分市场通货膨胀和融资成本上升是推动这一变化的原因。
天然气价格下跌意味着蓝氢仍然是当今最具竞争力的低碳选择。由于自我们的2022年下半年更新以来远期天然气价格下跌，2023年获得融资的项目中蓝氢的平均平准化成本比绿氢便宜59%。
不过，在所有建模市场中，绿氢成本低于蓝氢的时间现在都提前了一至三年。如果使用中国的碱性电解槽，到2028年绿氢要比新建蓝氢便宜，而如果使用其它地区的碱性电解槽，这一时间要推迟到2033年。
到2035年，超过90%的市场中绿氢要比新建灰氢便宜。到2030年，在巴西、中国、瑞典、西班牙和印度，新建绿氢工厂已经比继续运营现有的灰氢工厂便宜。到2050年，在所有建模市场中新建绿氢的平准化成本将低于现有灰氢工厂的边际成本。
2022年下半年以来的改进：资本成本估计因市场而异，以反映地区之间的融资成本差异。可再生能源的建设时间表调整为与氢项目一致，以反映部分可再生能源项目的建设时间延长。除中国以外，所有市场的氢项目建设时间都延长至两年，以更好地反映设备的当前交付周期。
氢车购置补30%，陕西首个氢能全产业链补贴细则发布
7月24日，陕西省西咸新区空港新城管委会发布了《西咸新区促进氢能产业发展的若干政策措施兑现实施细则》，文件指出，本细则支持的企业注册时间限2021年1月1日后 （特殊规定的除外）。
支持范围、方式和标准
1、支持氢能企业落户新区。对于在新区落户的氢燃料电池生产企业，按照固定资产投资额的20%给予最高不超过1000万元的一次性支持。对在新区落户的制储运氢能装备生产企业，按固定资产投资额的15%给予最高不超过800万元的一次性支持。对在新区落户的氢能关键零部件及配套企业，按固定资产投资额的15%给予最高不超过500万元的一次性支持。
实施细则
（1）企业类型以企业工商注册经营范围为依据，其中氢燃料电池生产企业固定资产投资额不低于500万元；制储运氢能装备生产企业固定资产投资额不低于300万元；氢能关键零部件及配套企业固定资产投资额不低于100万元。
（2）以申报日之前累计工程固定资产实际投资额为基准进行奖励，投资需满足上述额度要求。
2、支持氢燃料电池产业发展。对新区范围内企业生产的氢燃料电池系统，根据其当年销售订单按照燃料电池系统额定功率分别给予1000元/千瓦（配套销售给区内企业）和500元/千瓦（配套销售给新区以外企业）的资金支持，每家企业年度支持金额最高不超过500万元，期限3年。
实施细则
（1）企业申报奖补的订单额以当年产生且未申报的实际销售功率额为依据，每家企业每年奖励不超过500万元
（2）销售对象所在区域以合同签署日的实际注册地址为准。
3、支持培育氢能产业链企业。对于新区氢能产业链企业采购区内其他企业生产的氢能相关产品的，按照产品采购额的10%给予支持，每家企业年度支持金额最高不超过500万元，期限3年；对于新落户的氢能产业链企业，连续12个月内累计销售额达 1000万元（含）以上的，按照氢能相关产品年销售额的3%给予支持，每家企业年度支持金额最高不超过300万元，期限3年。
实施细则
（1）氢能产业链企业需为经西咸新区氢能产业办公室备案的企业，氢能相关产品指与制氢、储运、加注、燃料电池系统、氢能 整车等产业链相关的产品。
（2）产品采购（销售）仅限氢能相关产品，氢能产品以外的其他产品不在支持范围内，采购（销售）合同需附相关产品采购（销售）明细，相关设备需附设备详单，同一设备不重复享受氢能相 关政策补贴。
（3）以场地交付时间或营业执照时间起算12个月内累计销售额达到1000万元（含）以上可申报销售支持。
4、支持布局氢能产业创新平台。对于氢能产业链链主企业或龙头企业、科研院所在新区设立的具有独立法人资格的氢能相关实验室、技术创新中心、工程实验室、工程研究中心、企业技术中心、孵化器等氢能产业创新平台，按设备投资的30%给予最高500万元的一次性支持；在新区登记入库且运营满1年以上，经评定，给予每年不超过200万元运营支持，期限不超过3年。
实施细则
1.氢能产业链链主企业、龙头企业为经省、市、新区氢能负责相关部门认定或确认的企业。
2.实验室、技术创新中心、工程实验室、工程研究中心、企业技术中心、孵化器等氢能产业创新平台需经新区及以上发改、 科技、工信等部门认定。
3.平台设备总投资额应不低于100万元，根据已完成设备购置额的30%给予一次性最高500万元奖励。
4、根据《西咸新区科技创新平台引进培育支持办法》，创新平台入库（工程技术研究中心培育库、共性技术研发平台培育库、 新型研发机构培育库）一年后经评定，给予每年不超过200万元 运营支持。
5、支持氢能企业加大研发投入。对于氢燃料电池企业、 氢能装备制造企业以及配套企业在上年度（或连续12个月）实现项目销售收入500万元以上，按项目技术研发投入的30%给予年度最高不超过500万元的资金支持，期限3年。
实施细则
项目实际研发投入（即研发费用）应不低于50万元，企业产品销售收入应不低于500万元。
6、支持氢能科技成果转化。支持省内外氢能企业联合, 氢能企业与高校、科研院所科技成果持有人联合，以投资（参股） 等方式合作创办科技型企业的，或科技成果持有人自持成果直接创办科技型企业的，可按照企业研发和生产设备投资额的30%, 给予最高400万的一次性资金支持。
实施细则
按照企业实际发生的研发费用和生产设备投资额的30%, 一次性给予最高400万元的资金支持。
7、支持氢能核心技术攻关。支持企业围绕氢能领域积极开展关键技术攻关、创新产品研制，对承担氢能产业国家重大专项、国家重点研发计划项目并获得经费支持的企业，按照国家拨付资金的30%给予最高300万元配套资金支持。对获得重大突破并取得国家发明专利的企业，在该产品形成开票销售后给予一次性奖励20万元，期限3年。
实施细则
（1）项目获得国家科技重大专项、国家重点研发计划立项批复后3年内，按中央财政经费到账的30%给予累计最高300万元的资金配套。
（2）国家发明专利证书的发放时间需在企业落地后，销售的产品需为该发明专利转化产品。
（3）本条政策不限企业注册时间。
8、支持加氢站建设。对新建、扩建、改建加氢站按国内加油（气）站成熟管理体系流程实施审批，核发燃气经营许可（氢燃料电池汽车车用加氢站），按照“非禁即入”原则实行行政审批“一站式”服务；对新区范围内新建、改建、扩建的加氢站，按照固定资产投资额的30%给予一次性支持，对日加氢能力1000kg以上的加氢站，支持额度最高不超过400万元，对日加氢能力200kg以上1000kg以下的加氢站，支持额度最高不超过300万元
实施细则
（1）本政策适用于在西咸新区范围内日加氢能力不低于200kg的加氢站企业（运营方或投资方），完成验收并取得相关职能部门颁发的许可资质，并正式开展运营（以开具正式售氢气发票为准）。
（2）同一套加氢或制氢设备，仅享受一次补贴。
9、支持加氢站运营。对新区范围内提供加氢服务的加氢站，承诺氢气市场销售价格不高于25元/kg的，按照2023年10元/kg、2024年8元/kg、2025年5元/kg的标准给予运营支持。每个加氢站年度支持金额最高不超过300万元。
实施细则
本政策适用于在西咸新区范围内的加氢站企业，完成验收并取得相关职能部门颁发的许可资质（具体许可名称待确定），并正式开展运营（以开具正式售氢气发票为准）。
10、支持氢燃料电池汽车推广应用。对新区内企业通过区内销售企业购买氢燃料电池汽车新车（限氢能公交、中大型客车、市政车、物流车、特种车辆、重卡等）的，给予购车企业购车价格最高不超过30%的购车资金支持，每家企业年度支持金额最高不超过500万元，期限3年；对新区内企业通过贷款或融资租赁等方式采购并投入运营的氢燃料电池汽车，对年化利率不超过6%的，按实际支付利息50%给予贴息支持。企业年贴息金额最高不超过100万元且不超过企业实际发生利息，期限3年。
实施细则
对贷款年化利率不超过6%的部分，按实际支付利息50%给予每年最高100万元的贴息支持。
11、支持氢燃料电池车辆运输业务。支持新区内企业应用氢燃料电池车辆在新区范围内从事运输业务，对轻型车辆（总质量4.5吨以下，含网约车）、中重型车辆（总质量4.5吨及以上，含公交车、客车、货车、商业通勤客车等）分别按照0.5万元/万公里、1.2万元/万公里的标准给予年度（连续12个月）运营支持，每家运营企业年度支持金额最高不超过300万元，期限3年；对符合密闭运输等方面要求的氢燃料市政工程车、物流配送货车、渣土车、特种车辆等开放道路通行权，经公安、城市管理部门备案后，允许在早晚高峰“7:00-9:00、18:00-20:00”以外的所有时段通行区域内所有道路，在冬秋季大气污染综合治理攻坚期间不受预警级别的行驶限制。
实施细则
（1）新区内企业应用氢燃料电池车辆在新区范围内从事运输业务应在新区完成备案并登记上牌。
（2）申请补贴前，运输车辆要正式通过主管部门的验收，并在主管部门登记车架号等基本车辆信息。
（3）按照申请日之前，连续12个月的车辆运行公里数核算运营支持金额。
（4）以营运车辆在申报运营补贴期限内的实际运输里程核算运营支持金额。
12、支持氢能产业载体保障。对落户新区具有研发及生产厂房需求的氢能企业，入驻新区指定的空间载体，4000平方米以下的部分享受“三免两减半”支持，即前三年免费使用、后两年租金减半；自行租赁空间载体的，分别按50元/月（研发办公）、30元/月（生产厂房）的标准给予企业资金支持，支持面积最高4000平方米（其中研发办公人均不超过15平米）,期限3年；如毛坯交付由企业自行装修的，对装修费用给予支持，标准最高不超过500元/平方米，每家企业装修支持金额最高不超过200万元。对企业的办公研发及生产厂房资金支持不超过企业实际支出。
实施细则
(1）企业自行租赁空间载体的，按照先缴后补形式予以办公研发及生产空间支持，最高4000平米。对于研发办公场地给予人均不超过15平米的空间支持，补贴标准为50元/平米/月；对于生产厂房的补贴标准为30元/平米/月。
（2）企业租金减免以先缴后补的形式予以补贴。
（3）如毛坯交付给企业自行装修的，对装修费用予以补贴，按照最高不超过500元/平米，总金额不超过200万元。在此范围内的，按实际费用结算。
（4）企业人数以社保缴纳人数为准。
（5）以上补贴应不高于企业办公研发及生产厂房企业支付部分的费用额度。
13、支持氢能产业人才引进。对于院士、万人计划、长江学者、杰青、领军人才（国家级、省级、市级）等氢能领域高层次人才，携团队在新区创办氢能科技型企业的，按实缴注册资本的30%给予一次性启动资金支持，支持金额最高不超过300万元；对取得博士、硕士学位两年内的高校毕业生，与落户新区氢能企业签订三年期以上劳动合同的，自在新区连续缴纳法律规定的各项社会保险的第7个月起，分别给予个人每月7500元、3000元的资金支持，期限12个月。
实施细则
（1）经国家级部门认定或经省级、市级组织部门认定的氢能领域高层次人才。
（2）按照首次实缴货币资金（不含新区本级政府基金投入部分）的30%给予一次性启动资金支持。
（3）以2021年1月1日之后与氢能企业签订三年合同且缴纳社保的硕博毕业生，合同签订日期在毕业两年内即可，不限企业注册时间。
（4）申报补贴的员工需在申报日前在新区连续缴纳6个月社保，按实际缴纳社保月数进行补贴，不超过12个月。
（5）奖励由企业统一申请（留存个人联系方式及账户信息），发放到个人账户。
G20成员国包括阿根廷、澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、印度、印度尼西亚、意大利、日本、韩国、墨西哥、俄罗斯、沙特阿拉伯、南非、土耳其、英国、美国和欧盟。G20高级别自愿《原则》内容如下：
《二十国集团氢问题高级别自愿原则》G20关于氢能的高等级自愿原则
我们计划支持自愿原则，在所有领域实现减排，并努力解决可持续性问题。这将通过加快零排放和低排放技术产生的氢及其衍生物(如氨)的生产、利用和贸易措施，有助于实现全球净零温室气体排放/碳中和目标。为此，我们欢迎以下五项关于氢的高级别指导性自愿原则:
1. 制定行业标准：鼓励在制定国家标准方面开展合作，并努力实现全球统一的方法，对零排放和低排放技术生产的氢及其衍生物(如氨)进行认证。
2. 开展氢能贸易：根据世界贸易组织规则，促进零排放和低排放技术生产的氢及其衍生物，如氨，在有弹性和多元化供应链的支持下进行自由和公平的贸易。
3. 促进项目合作：加快技术创新、商业模式和研发合作，提升国际合作水平。
4. 发展基础设施：促进投资，调动资金，发展基础设施，以提高零排放和低排放技术生产的氢及其衍生物(如氨)的生产、利用和全球贸易。
5. 促进前沿技术。在零排放和低排放技术制氢及其衍生产品(如氨)方面，支持并推动自愿信息共享、合作、对话、知识交流和能力建设。
来源： 巅峰能源
