逐绿向新！中国能源发展：更清洁
发布日期：2024/1/4
中国汽车制造商推出钠离子电动汽车
据相关报道，中国两家国有汽车制造商推出了由钠离子电池驱动的汽车（EVs）。大众公认，钠离子电池能够替代大多数电动汽车使用的传统锂离子电池。本周三，江淮汽车集团（JAC）旗下新的电动车子公司（同时由大众汽车支持）推出了首款钠离子电动汽车。
早在 2021 年，德国汽车制造商大众汽车便向江淮汽车集团投资 10 亿欧元，获得50%的股份，最终以 75% 的股份完全控股了这家电动汽车合资企业。
新推出的江淮奕威电动车采用了海能电池的钠离子圆柱形电池，将使用江淮汽车 UE 模块技术的蜂巢式电池结构。江淮的 UE 类似于比亚迪广受欢迎的 Blade 电池，该电池用于福特、丰田和起亚的电动汽车，可与宁德时代（CATL） 的动力电池CTP技术相媲美。钠离子电池的容量为 25 千瓦时，能量密度为每千克120瓦。
制造商表示，这款电动掀背车在3C至4C充电条件下，可在20分钟内将电量从10%充至80%。相比之下，特斯拉公司（NASDAQ:TSLA）目前的Model 3电池能量密度约为每千克260瓦；Model 3 Rear-Wheel Drive可用电池容量为57.5千瓦时，Model 3 Long Range和Model 3 Performance容量最高可达75千瓦时。
钠电池电动汽车预计将于下月开始交付。钠离子电池的最大优势之一是丰富而廉价的原材料。尽管锂离子电池目前的平均价格为 151 美元/千瓦时，较十年前便宜了约 80%，但分析师认为，电动汽车的成本必须进一步降至 100 美元/千瓦时以下，才能与化石燃料汽车的成本持平。
这是中国电动汽车竞争力不断增强的主要驱动力，中国电动汽车使用的 LFP（磷酸锂离子）电池的成本比类似的 NMC（镍钴锰酸锂）电池低三分之一。据外媒 InsideEVs 报道，成本因素令中国比亚迪有望在 2024 年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。
中国成立致力于推进核聚变的新公司
中国新成立了一家公司，并组建了一个由行业巨头组成的大联盟，以推进核聚变技术的研究。根据中国核工业集团公司的一份声明，12月19日，该公司牵头的集团成立，目标是通过高温超导体、大容量储能和氚生产实现核聚变发展。
声明表示，该集团由 25 家中央国有企业和研究机构组成，包括国家电网公司、中国三峡集团公司和中国宝武钢铁集团公司等中国最大的能源和钢铁企业。
中国还宣布准备成立核聚变公司，以引领该行业的发展。当下，中国正与美国、英国和日本等国家争夺这一新兴技术。有关该公司结构的信息披露甚少。
放眼全球，中国是寻求将核聚变作为动能的积极参与者。国际热核实验反应堆是一个有35个国家参与，耗资 250 亿美元的核聚变动力研究项目，中国便是成员之一。同时，中国也在其西南部城市成都开展研究。
来源：能源舆情
