知名企业提前布局！日本即将推出绿氨支持计划
发布日期：2024/3/9
日本把实现净零目标的重任寄托在绿氢和绿氨身上，在陆续出台绿氢战略之后，今年即将推出绿氨燃料支持计划，以促进包括发电、航运和化学品在内的不同行业的脱碳。
日本一些知名企业提前布局，抢占商机。
今年1月，日本邮船株式会社（NYK）、日本发动机公司、IHI电力系统公司和日本造船厂共同签署合同，要建造世界上第一艘配备日本制造发动机的氨燃料中型气体运输船，并打算在2026年交付。
日本炼油商出光兴产携手东芝和日产化学等，力争在2024年之前开发利用水和空气直接合成氨的大规模制造方法。
出光兴产最近还与贸易公司三菱商事和瑞士公司 Proman 达成协议，参与在美国路易斯安那州查尔斯湖的燃料氨生产项目，计划到 2030 财年，每年生产约 120 万吨低碳氨。
而日本最大的电力公司JERA，还有IHI、住友商事等公司，则在推广发电厂的氨燃料混烧技术。
企业的积极行动，跟日本政府的支持密不可分。日本目前正在重新推动氢/氨经济的发展，其目标是到 2050 年每年消耗2000万吨氢/氨。到 2030 年氢气和氨气占全国一次能源结构超1%。
因此日本的能源政策和法规变化备受关注，主要市场参与者也在密切关注新出现的投资机会。
日本政府已承诺，将在今年为绿氢和合成氨经济的发展提供一揽子财政刺激措施。但预期的额外支持是什么？时间表是什么？与该行业发展相关的挑战和机遇是什么？市场都很关注。
以氨为燃料的运输船。
1、可以期待哪些支持？
日本经济产业省 (METI) 负责制定氢/氨经济发展路线图。联合氢政策小组委员会的工作重点是通过氢的国内生产、运输和利用来发展氢经济，而氨和其他脱碳燃料政策小组委员会则将氨作为一种潜在的碳中和燃料，与合成燃料和电子甲烷等其他选择一起考虑。
经济产业省的各小组委员会正在研究创建强大的供应链、开发大规模生产和运输所需的基础设施以及促进国际合作。此外，经济产业省已认识到目前存在的经济障碍，并正在制定一揽子补贴计划，以促进氢气和氨相关企业的发展。这些拟议的补贴包括以下内容：
（1）国内绿色氢气/氨气生产：这种支持可能包括拨款、税收减免或可再生能源电解槽的上网电价。
（2）氢气基础设施投资：包括发展氢气“集群”，旨在创造氢气工业需求的工业中心补贴，以及氢气和氨气终端和运输网络的资金补贴。
（3）对特定行业采用氢的激励措施：例如，在发电、航运或化肥生产中共同燃烧氨或氢。
（4）创造其他需求：为氢动力汽车、船舶和工业设备提供补贴，以推动其采用。
（5）研发资金：投资与氢气/氨气价值链相关的先进氢气技术，并利用这些技术。
一旦这些补贴参数确定下来，预计全球氢气和氨气领域的并购活动将在各行各业激增，包括能源公司（尤其是以技术为重点的公司）、航运公司和工业制造商。政府补贴将明确这些全球氢气/氨气项目的银行可担保性，毫无疑问，许多关键企业将有兴趣探索这些新机遇。
2、 新监管制度发布时间表
日本这次关于绿氨燃料的发布时间表预计为：
2024年一季度: 经济产业省小组委员会最终确定“氢气和氨气基本战略”。
2024年第二季度至第三季度：公众咨询和完善战略。
2024年第四季度: 内阁批准最终战略，启动具体补贴计划的立法程序。
2025年初 实施初步补贴计划并宣布资金分配。
虽市场希望看到一个加速的时间表，但上述时间表可能会因立法和政策审议的不同而有所变化。同样需要注意的是，实施这些政策的成本一直备受诟病，政府提供的资金数额也备受质疑。
3、企业面临哪些挑战和机遇？
由于这些补贴政策将于2025年实施，加速氢气/氨气经济的发展仍面临许多重大障碍。不过，这些挑战也可能为那些能够创造新技术的公司带来机遇，而这些新技术已被主要参与者所发现。
在并购趋势方面，各种参与者正在对推广氢气/氨气价值链相关技术的公司进行早期投资。日本的公用事业公司和贸易公司尤其对与氢气价值链相关的新知识产权产生了浓厚的兴趣。
在投资开发氢气/氨气价值链的项目时，买方正在确定其投资的共同风险，包括：巨大的基础设施缺口、前期成本和复杂的项目结构。
目前，日本还不具备进口大量氢气和氨气的基础设施。需要建立一个强大的价值链，这将涉及开发生产设施、储罐、管道和海上加油基础设施。由于这些行业中有许多涉及新技术，相关成本将非常高昂，大规模项目的银行可担保性也会受到质疑，尤其是在需求不确定或价值链不完整的情况下。
当然，因为这是一个新产业，承购和需求也存在不确定性。
虽然日本的补贴有望填补需求缺口，但与石油和天然气行业不同的是，日本缺乏成熟的市场和定价机制。氢气/氨气需求的缺乏和定价的不确定性，使得项目开发商很难获得有数量和价格保证的长期承购协议，而这最终对这些项目的融资至关重要。
技术也存在限制因素。氢气/氨气价值链的许多方面都是新的和不寻常的，需要创新的技术来提高效率、降低生产成本和优化运输方法，特别是在远距离进口氢气/氨气方面。
其他需要技术进步的领域包括降低电解槽的成本、改进氨合成工艺以及开发安全且具有成本效益的储存解决方案。
虽然发展氢气/氨气经济的道路可能并不平坦，但日本各家大公司正在加紧应对挑战。这反过来又促进了投资和并购活动，因为越来越多的买家对这些新技术带来的机遇产生了兴趣，并有了更多的把握。一旦即将实施的政府补贴的最终细节公布，我们预计与氢/氨经济相关的并购活动将大幅上升，不仅在日本，而且在全球范围内都将如此。
来源：日本邮船公司 环球零碳
