生生不息！欧洲汽车工业救星：氢能和电子燃料
发布日期：2024/3/25
雷诺集团（Renult）老板表示，氢能和电子燃料（efuel）汽车有助于拯救欧洲汽车工业。
雷诺欧洲高级执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示积极响应越来越高的民众呼声，即希望氢能与电子燃料等其他绿色解决方案，在净零排放汽车转型过程中发挥更大作用。
德·梅奥在《致选民信》（letter to voters）中强调了欧洲议会在迫使欧洲汽车制造商使用纯电池以实现零排放方面所发挥的作用，英国政界人士也持相同立场。
德·梅奥敦促选民和政治家支持恢复技术和科学中立原则。他表示：“恢复技术和科学中立原则意味着选民和政治家不再对汽车行业的技术选择指手画脚，同时应该设定目标，但不是决定如何实现目标”。
尽管在欧洲和英国，重型运输中采用氢燃料电池发电受到了一些政治关注，但政府几乎没有实际支持大规模采用氢燃料汽车。德·梅奥建议，欧洲议会应采取“氢技术中立”策略，并将小规模交通纳入支持项目。
德·梅奥指出，氢气特别适用于重型卡车和公共汽车，一般来说，也适用于所有长途车辆。在性能相当的情况下，氢气所需的电池更小、更轻。比如，雷诺的新型电动汽车Master：在同时实现500公里实际续航里程的情况下，双电池-氢燃料电池系统（Hyvia型）的重量（775千克）仅为传统电池（1427千克）的一半。
德·梅奥的愿景是欧洲应开发自己的运输燃料组合，而不是盲目追随已经在电动汽车领域占据主导地位的中国。他表示：“电子燃料解决方案前景广阔，应该进一步探索。我们建议应该衡量汽车整个生命周期内（从组装到报废和回收）的能源消耗，而不是仅仅关注使用过程中的能源消耗。这种方法将对欧洲的工程师带来挑战，同时也将提高与中国的竞争力。”
德·梅奥认为，欧洲最大的200座城市应参与到汽车工业去碳化战略中来，这将有助于加快净零排放汽车转型，他希望这些城市在交通管理计划、地方税收和车辆进入城区方面拥有更多的发言权。
德·梅奥指出：“一种方法是，只允许小型电动或氢动力汽车和货车，或者获得最新型号认证的汽车免费通行。如果所有城镇同时采取相同措施，这将自动为该行业带来良性的规模效应，从而创造更大的市场。”
来源： 能源舆情
