“氢”花朵朵开！2024年中国氢能船舶动态汇总
发布日期：2024/8/19
全球已有超过20个国家制定了氢能产业的发展策略。随着氢能汽车数量的不断增加，政府和社会各界对氢能船舶的认知和接受度也在逐渐提高。为了促进氢燃料电池船舶的发展，国内已经连续出台了一系列政策，从技术研发到实际落地推广等多个角度给予有力支持。可以说，氢燃料电池船舶的发展已经迎来了新的机遇和挑战，未来有望在交通运输领域发挥更为重要的作用。
2022年起，我国交通运输领域去碳化工作更加深入。其中，特别强调了推动海运业的绿色智能化转变，并着重加强了氢能等新型能源在船舶动力领域的实际运用。国内的燃料电池行业领军企业也积极响应，大力推动氢能船舶系统的研发与应用，助力“氢能上船”的发展潮流。经过数年的试验与示范，氢燃料电池船舶技术已经逐步得到验证，并进入了商业化探索的阶段。势银能链根据公开资料整理了2024年氢能船舶的动态，如有遗漏请留言指正：
浙江氢能发布氢能集装箱船舶招标，预算金额1400万
近日，浙江氢能产业发展有限公司发布了内河 64TEU 氢燃料电池动力集装箱船舶采购项目招标公告，该项目系浙江发布的首个氢燃料电池集装箱船舶招标项目。本次招标内容为采购一艘氢燃料电池集装箱船舶，预算金额为1400万。
“西海新源1号”在九江完成倾斜试验
由九江市港口航运管理局船检中心执行建造检验的江西省内首艘商用氢燃料电池动力游览船 “西海新源1号”在九江完成倾斜试验。
该船是全船为铝合金船体，总长23.65米，型宽5.5米，型深2.4米，设计吃水0.95米，采用氢燃料电池和锂电池组双动力系统，相比其他同类型船舶具有环保、节能、噪音小等显著特点。
中船动力110kW船用燃料电池模块获法国船级社认证
中船动力（集团）有限公司下属中船动力研究院有限公司自主研发的110kW船用燃料电池模块获得了法国船级社的原则性认可。该模块适用于2兆瓦以下的动力系统，既可作为氢燃料电池船舶的动力装置，也可作为大型船舶的电力辅助装置，还可应用于移动式充电站或分布式电站系统。
图片来源：中船动力
中船712所签订7000马力氢电拖轮氢燃料电池系统合同
中国船舶712所签下青岛港7000马力氢电拖轮氢燃料电池系统合同。该船由山东港口青岛港轮驳公司出资、江苏省镇江船厂（集团）有限公司建造。该项目是继氢燃料电池系统在“三峡氢舟1”号成功示范运行之后，国内氢燃料电池技术在拖轮上的首次应用。
东方氢能船用燃料电池发电系统获中国船级社认证
东方电气旗下子公司东方氢能源公司自主研发的船用燃料电池发电系统获得了中国船级社(CCS)型式认可证书，是中国西部首家获得中国船级社船用燃料电池系统型式认可的公司。该系统系自主研发，具有高效率、长寿命、低噪音、零排放等特点。
图片来源：东方电气
未势能源船用燃料电池系统获得中国船级社资质认可
未势能源自主研发的船用燃料电池发电系统获得中国船级社（CCS）颁发的型式认可证书。该系统采用“叠加”式设计，最高效率58.8%，输出电压450 V ~750V，外壳防护等级为IP67，满足IEC 62283防爆安全要求，且国产化率达到100%。
图片来源：未势能源
目前，该系统已正式配套应用于我国氢动力交通船——“蠡湖未来”号，该船舶由大连海事大学轮机工程学院、海大清能船舶（大连）有限公司、船舶动力碳中和国际联合研究中心研发设计的，主要设计图纸已通过中国船级社（CCS）审核，建成交付后有望成为我国首艘入级CCS的氢动力海船。
搭载国氢科技“氢腾”船用氢燃料电池系统的“西海新源1号”顺利下水
1月9日，搭载国氢科技“氢腾”船用氢燃料电池系统的氢能船舶“西海新源1号”顺利下水。该船为国内首艘商用氢燃料电池动力高端旅游商务接待船，预计今年3月将投入庐山西海商务旅游和环境监测。
“西海新源 1 号”由国氢科技宁波研究院联合九江湖心科技产业发展有限公司等国内企业自主研发设计。船舶主要动力采用国氢科技宁波研究院自主研发的“氢腾”船用氢燃料电池系统，系统净输出功率 240 kW，零部件国产化率 100%。
总而言之，中国作为世界造船及航运大国，必须紧跟国际船舶电动化的步伐，抓住船舶电动化转型的历史机遇。我们应迅速推动燃料电池船舶的实践项目，制定和完善各类标准，探索产业化的技术和模式，努力打造零碳、绿色的氢能船舶大国，为全球航运业的可持续发展贡献中国智慧和中国方案。
来源：势银氢链
