比翼双飞！国际石油公司重新强调油气与新能源业务均衡发展
发布日期：2024/8/20
近年来，国际地缘政治局势复杂多变，地区冲突多点爆发，能源安全问题重新成为焦点。这在一定程度上削弱了各国政府推动能源绿色低碳转型的动力。因此，在政策调整尚未完成、技术革命仍在酝酿的过程中，埃克森美孚、bp、壳牌等国际石油公司纷纷放缓了转型步伐，重新强调油气与新能源业务均衡发展。斯伦贝谢等国际油服公司则从降低油气生产碳排放和开发新能源相关技术服务两个方向同步发力，更加理性务实地推动技术服务业务的转型发展。
坚持油气主业不动摇
作为全球产量最大的国际石油公司之一，埃克森美孚凭借着在北美二叠纪盆地页岩油气领域和南美圭亚那海上油田合计增产18%的创纪录表现，将2023年油气产量维持在每日370万桶油当量的水平。埃克森美孚在不断进行内部挖潜的同时，还以645亿美元巨资并购了先锋自然资源公司，进一步巩固了其在美国二叠纪盆地的优势地位，显著扩大了其油气业务规模。这彰显了埃克森美孚坚持将油气生产作为主营业务，持续强化作为全球领先的油气公司的角色定位。值得注意的是，埃克森美孚把降低油气生产过程中的碳排放作为应对能源转型的关键措施，将美国二叠纪区块的钻机全部改为电动钻机，并开始配备电驱压裂设备。
bp和壳牌两家欧洲公司是此前激进转型的代表，但近期国际形势的变化让这两家公司不得不放缓转型的脚步。bp在2020年8月提出了激进的能源转型战略并付诸实施，计划在未来10年间实现油气减产40%，由2019年的每日260万桶油当量降至150万桶油当量，且不在其尚未开展上游业务的国家进行勘探。然而，2022年俄乌冲突爆发后，bp迅速调整战略，油气产量开始回升。目前，虽然bp仍计划由国际石油公司（IOC）向一体化能源公司（IEC）转型，但更加侧重于发展“有韧性的油气业务”，计划2025年前将油气产量维持在每日230万桶油当量水平，之后逐步下降，到2030年降至每日200万桶油当量，减产力度较原计划大幅下降。壳牌在2021年启动了“赋能进步”能源转型战略，2024年3月进行第一次大规模调整：一是下调减排目标，将此前2030年净碳排放强度降低20%的目标下调为降低15%—20%，且不再坚持2035年降低45%的目标；二是发展LNG（液化天然气）业务并在2030年前保持石油产量稳定，未来10年油气产量维持在每日140万桶油当量。
国际油服公司方面则是纷纷开发特色技术，以满足石油公司降低勘探开发生产过程中碳排放的需求。例如，斯伦贝谢通过“转型技术组合”，在解决易散性排放、天然气燃烧、电气化、建井排放以及现场开发等五大领域环境问题方面能够提供上百种技术解决方案。
扩大新能源业务份额
埃克森美孚将低碳解决方案作为三大业务板块之一，重点发展CCUS（碳捕集、利用与封存）、氢能、低碳排放燃料和锂金属生产业务。该公司去年并购的Denbury能源公司拥有全美最大的二氧化碳运输管线，并且在二氧化碳驱油和碳捕集应用方面具有丰富经验，能够有效提升埃克森美孚的减排能力。该公司还计划在美国墨西哥湾区域建设一座产能达到每日10亿立方英尺的全球最大制氢工厂，仅此一项就能实现美国《国家清洁氢能战略和路线图（草案）》规划目标的10%。此外，该公司还成立了锂金属公司，在美国阿肯色州应用类似油气开采方式的“直接提取法”替代传统开放矿坑方式生产锂金属。这不仅使锂金属生产的效率更高，而且污染也显著降低。埃克森美孚的远景目标是，使2030年的锂金属产能能够满足100万辆电动车的需求。
bp在新能源业务领域的布局包括生物能源（生物燃气和生物燃料）、电动汽车充电、可再生电力（海上风能、陆上风能和太阳能(4.230, -0.12, -2.76%)），以及氢能和CCUS等领域，希望实现多能互补。该公司2023年的太阳能和风能发电能力达到380吉瓦。相对而言，其氢能发展较为缓慢，预计在5年之内仍难以形成较大规模。
壳牌在新能源领域聚焦电动汽车充电、生物燃料和一体化电力3个方面。一是押注电动出行，计划将充电桩数量从目前的5.4万个增加至2030年的20万个。二是加大生物能源产量，继续布局可持续航空燃料、可再生柴油和可再生天然气业务。三是电力销售从重视数量规模向关注质量效益转变，更专注于商业客户而不是家庭能源零售客户。
国际油服公司也跟随石油公司的脚步，努力调整生产经营方式，积极布局氢能、地热、锂电池等新能源业务，在短短几年内取得显著成效。例如，斯伦贝谢将新能源业务作为其长期发展的核心领域，对储能、生物能、地热、地能、锂、氢等新能源业务进行风险投资。哈里伯顿于2020年成立新能源(5.840, -0.14, -2.34%)孵化机构Halliburton Labs，通过先进的实验设备、领先的专业技术以及巨大的商业网络助推有潜力的清洁能源初创公司发展。
能源转型趋势日趋复杂
国际石油公司和国际油服公司近几年来的战略变化充分说明国际形势对能源行业的走向仍具有决定性影响。虽然能源行业绿色低碳转型的大趋势没有改变，但是转型节奏和具体步骤取决于国家对能源安全的重视程度和技术进步带来的成本变化。
目前，国际形势、油气市场和能源转型层面的不确定性仍然存在。俄乌冲突、巴以冲突等地缘政治紧张局势仍未缓解，新能源成本仍然偏高，能源行业的各个参与者都在等待形势进一步明朗后做出适当的战略调整。总体而言，从中长期来看，油气仍是全球能源供应的主力，天然气是支撑经济社会全面绿色转型的重要能源，持续替代高污染燃料、支撑新能源规模发展。
我国油气企业首先要聚焦油气核心业务，挖掘增产增供潜力，有效保障国家能源安全。在推进油气生产的过程中，着眼企业长期发展和全球能源转型的大格局，统筹兼顾低碳转型和绿色发展。一方面，着力打造更加清洁、更具竞争力的油气上游板块，同时大力发展天然气业务，特别是海上天然气业务，将其作为能源转型的关键措施。另一方面，基于自身业务特点和核心竞争力精准投入，从传统能源向油气与新能源并行发展。油气上游领域具有勘探开发与新能源融合发展的巨大潜力，要积极探索构建油气与新能源协同的能源供给体系，提高在地热、CCUS、氢能等新能源领域的竞争力，最终实现“油田变地热田，油田变绿电田，油田变绿氢田，油田变储碳田”的油田“四变”。（作者就职于中国石油(8.880, -0.19, -2.09%)长城钻探工程公司）
延伸阅读
壳牌：与比亚迪(236.160, 0.74, 0.31%)多次合作电动车充电业务
8月7日，壳牌与比亚迪共同出资成立壳牌（深圳）新能源科技有限公司。该公司的经营范围涵盖了智能控制系统集成、电动汽车充电基础设施运营、储能技术服务、充电桩的销售以及汽车零配件的零售等多个领域。
此前，壳牌与比亚迪已多次就电动汽车充电业务开展合作。早在2022年3月，壳牌就与比亚迪签署了全球战略合作协议，将在中国和欧洲开展电动车充电服务合作。同年，双方在深圳成立合资公司。截至今年6月，该合资公司运营超过1.7万个充电终端，每天为超过3万个客户提供服务，并计划未来将其充电网络扩展至中国其他城市。2023年9月，壳牌全球最大的电动汽车充电站在深圳正式开业，该站点的运营，由壳牌和比亚迪共同成立的合资公司负责。该充电站每天可为3300多个车主提供一站式补能服务。今年2月，壳牌巴西合资公司Raízen Power与比亚迪签署合作协议，双方将在巴西的主要城市新建600余个直流充电终端，这也让壳牌和比亚迪的全球战略合作更进一步。今年4月，壳牌与比亚迪签署全球战略技术合作协议，双方将通过技术创新，不断提升在不同充电场景中的充电体验，推动交通出行电动化的加速发展。例如，在全球范围内，比亚迪旗下所有品牌车与壳牌充电桩不同品牌桩进行联调测试、共同研讨技术标准的对接，以及在全球范围内共同进行充电生态布局等。
壳牌作为全球领先的能源企业之一，与比亚迪建立密切的合作关系，将壳牌的全球加油站网络和服务经验与比亚迪在电动汽车领域的优势相结合，共同推动充电技术的进步和充电设施的普及，二者的合作将帮助壳牌及比亚迪在市场竞争中占据更有利的位置。
沙特阿美：强势入局低碳氢能领域
作为沙特的国家石油公司，沙特阿美对全球能源趋势和国际事务具有重大影响力。但随着能源转型的推进，该公司也意识到需要进一步创新，发展氢或其他零排放技术，以助力全球实现脱碳目标。
在沙特阿美正在探寻的清洁燃料新途径中，氢是重要的解决方案之一。2019年，沙特阿美在沙特开发了第一座加氢站，为由6辆丰田Mirai车辆组成的车队提供燃料。2020年，沙特阿美与沙特基础工业公司（SABIC）以及日本能源经济研究所（IEEJ）合作，将40吨蓝氨（蓝氢的载体）运往日本，成为世界上第一条蓝氨示范供应链。2021年，沙特阿美与韩国现代集团签署合作协议，将从沙特运输液化石油气（LPG）至韩国，在当地转化为氢气后，将此过程中产生的二氧化碳带回沙特存储。2023年，沙特阿美向日本交付了第一批经认可的绿氨，显示了这一创新的巨大前景。今年6月，沙特阿美与雷诺集团、浙江吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司合资成立的动力总成技术公司HORSE Powertrain Limited签署最终协议，收购其10%的股权，旨在联合开发氢醇等替代燃料内燃机。
近日，沙特阿美发布消息称已签署最终协议，收购蓝色氢工业气体公司（BHIG）50%的股权，后者是Air Products Qudra（一家由美国空气产品公司和Qudra Energy共同创立的合资企业）的全资子公司。此举表明沙特阿美扩大新能源投资组合和发展低碳氢业务的决心。沙特阿美计划利用自己在碳捕集与封存(CCS)方面的能力，以及在氢方面的技术专长，建立一个充满活力的低碳氢市场，为未来的能源系统奠定基础。
来源：新浪财经
