绿色能源船舶占比达61%！江苏造船稳居榜首
发布日期：2024/8/27
作为全国船舶与海洋工程装备产业第一大省，2024年上半年，江苏船海装备产业交出了一份“亮眼”的成绩单：江苏省造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全国份额的47.1%、41.5%和44.3%，占世界份额的25.9%、31.0%、26.1%。三大造船指标连续15年位居全国首位，江苏成为名副其实的造船大省。
手持订单饱满
2024年上半年，受世界商船船队老化、航运业脱碳减排法规日益严格、国际地缘冲突等因素影响，全球船市旧船更新、船舶新能源化、船队扩容等释放的新船需求旺盛，江苏船舶与海洋工程装备企业积极抢抓市场机遇，产业增长势头迅猛，企业手持订单饱满，生产排单周期变长，总装造船企业订单交船期已经排到2028年。
其中，江苏扬子江船业集团有限公司手持订单193艘、745万修正总吨，包括66艘大型集装箱船、47艘散货船、58艘油船、22艘各类气体船，绿色能源船舶占比达61%；江苏新时代造船有限公司手持订单132艘，包括73艘油船、50艘大型集装箱船、9艘超大型矿砂船（VLOC），液化天然气（LNG）动力船舶占比居全国之首；南通中远海运川崎船舶工程有限公司手持订单49艘；南通象屿海洋装备制造有限公司手持订单81艘；江苏韩通船舶重工有限公司手持订单共计109艘/座，包括34艘6.35万载重吨灵便型散货船、4座1600吨自升式海上风电安装平台、1艘4000吨全回转起重船、6艘21万吨散货船、12艘2.1万TEU双燃料集装箱船等。
随着全球船市复苏向好的发展趋势越来越稳定、新能源船舶的需求量持续上升，目前造船业已进入“高景气区间”，江苏船海装备企业将“保交付”作为首要任务，扬子江船业、新时代造船等船企的部分船型均实现提前交付。
规模效益提高
构建安全稳定的产业链供应链，已成为当前提升船海装备产业竞争力的关键所在。江苏“通泰扬”地区作为我国船舶配套业的重要基地，已经形成了集研发、设计、材料、设备、服务等于一体的完整配套体系，为打造安全可控的产业链奠定了坚实的基础。今年上半年，江苏船企受益于船舶行业发展大环境带来的利好，效益明显提高，经济运行质量提升，产业规模进一步扩大，产业链供应链竞争力提升，产业链补链强链进程加快。
当前，南通市、连云港市、盐城市加快建设沿海区域特色产业基地；南京重点培育特色甲板机械、泰州主攻舱室机械、镇江发力动力系统集成，沿江腹地特色船舶配套集群效应正在江苏不断凸显。其中，在船用动力领域，中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司所属中船镇柴今年上半年交付中速机183台、提交功率36.95万千瓦，创近8年最好成绩。同时，南通市原面向建筑业的大型铸锻件生产企业以及钢结构企业抢抓当前船市机遇正式转型船舶行业，相关大型海洋装备铸件生产项目不断加快实施。
此外，由于新造船市场需求旺盛，船坞紧张，产能规模扩大势头强劲，有实力的船企抢先一拍、快人一步，加速扩能。扬子江船业在泰州投资30亿元新建的扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目，年生产能力约80万载重吨，预计2026年底完工投产后将成为世界级的清洁能源气体船制造基地。新时代造船扩建一座700米的新船坞，计划2026年底建成，新船坞投产后产能将大幅增长。惠生清洁能源科技集团股份有限公司在江苏启东新建惠生海工智能制造基地项目，总投资约90亿元，主要产品为浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）及配套模块、浮式天然气发电设施、浮式风电等，项目全面达产后，年产值约200亿元。
产品向高端迈进
今年上半年，江苏船海装备产业转型升级加速，重点造船企业订单排产计划紧凑，产能利用率较高，进入了连续快节奏生产、批量化建造的“快车道”，船舶海工产品不断向高端迈进，行业高质量发展加速，主要表现为三方面。一是船舶产品向高技术高附加值的“双高”方向升级，新能源船舶快速发展，LNG双燃料、甲醇双燃料动力成为主流，电池动力万吨级集装箱船研制均实现了提档升级；二是LNG浮式生产装备和LNG加注船始终保持领先地位；三是储运装备制造继续向高端发展,实现了与LNG船和液化石油气船配套的独立液货舱的全覆盖，产业链得到了进一步的加强和延伸
随着江苏船海装备企业一系列重大项目的稳步实施，众多创新产品与新船型成功研制并实现接单，多项世界及中国首创重大装备相继交付。这一连串的突破，不仅彰显了江苏船海装备产业特色鲜明、品牌卓越的优势，更以强劲的发展动力，为加快建设造船强省注入源源不断的新动能。（中国船舶网）
来源：NT高端装备
