破“煤”而立！山西氢能产业链的加速度
发布日期：2025/5/26
煤炭重镇的山西，正在加快氢能崛起的节奏。
5月21日，山西省正式下发《山西省发展和改革委员会等部门关于对通行山西省高速公路的氢能货车实施通行费补贴的通知（试行）》，氢能货车高速公路通行费全额补贴，将在6月1日正式实施，施行期2年。
开通氢车高速免费通行政策是助力燃料电池汽车商用规模化的重要一步，但山西对发展氢能产业的支持远不止这些。今年3月，山西吕梁市正式加入国家燃料电池汽车示范应用城市群；4月下旬，《山西省氢能产业链2025年行动方案》正式印发；5月上旬，山西大同市印发《大同市碳达峰实施方案的通知》。多项举措下，山西氢能产业的发展开始迈入一个新的发展阶段。
政策引领“煤都”向“氢”突围
作为全国能源革命综合改革试点省份，山西将氢能产业作为传统能源转型的核心抓手。
2025年3月，山西省发改委与工信厅联合发布《山西省氢能产业链2025年行动方案》，明确提出“制储运加用”全产业链发展目标，通过链长制统筹资源，推动氢能技术研发、基础设施建设和应用场景拓展。方案强调建立低成本、多元化氢能供应体系，有序推进加氢站建设，并探索氢能在工业领域的示范应用，如钢铁行业的高炉喷氢技术。
该方案提出建立多元化氢能供应体系，有序推进加氢站建设，持续推进氢能在交通运输领域示范应用，探索开展氢能在工业领域示范应用，打造氢能产业集聚区，推进氢能产业重大项目。同时提出了开展氢能产业链招商，加强氢能全产业链安全管理11项重点任务。
政策创新进一步降低氢能运输成本。自2025年6月起，山西对登记ETC的氢能货车实行高速公路通行费全额补贴，预计每年为物流企业节省近20万元运营成本，直接刺激氢能重卡规模化投放。这一政策被业内称为“堪比10年前新能源汽车补贴”，将带动全省氢能产业的发展迈上新台阶。
除了省级的政策支持力度空前，来自地方的政策支持也不含糊。去年11月，吕梁市设立总规模100亿元的产业转型股权投资基金，每年投入1亿元专项补贴资金，重点支持氢能重卡推广、加氢站建设等项目。
5月上旬，大同市印发《大同市碳达峰实施方案的通知》，提出探索开展富氢或纯氢烧结冶炼，积极扩大电力、氢能等新能源在交通运输领域应用，有序推进加气站、加氢站、甲醇加注站等其他新能源和清洁能源基础设施建设。
沁源县发布的《氢能源产业发展规划（2025—2035年）》提出打造“沁河氢城”的愿景，计划到2025年投放300辆氢能重卡、30辆氢能公交车，并建设年产7万吨富氢水工厂。政策红利下，山西氢能产业进入加速发展期。
全产业链协同发展的“氢”动实践
山西可再生能源装机量位居全国前列，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。山西焦炭产量稳居全国首位，目前有1.4亿吨焦化产能，炼焦产生的副产品焦炉煤气约280亿标方，利用焦炉煤气提纯制氢，相比全国其他省市，具有显著的成本优势。
现阶段，山西已初步构建起氢能产业链，在制氢、储氢、加氢站、氢燃料电池汽车的生产与应用等方面积累了丰富的技术和经验，行业领军企业如美锦能源、鹏飞集团等积极作为，以这些“链主”企业为核心，山西正在推动氢能全产业链项目密集落地。
鹏飞集团正在构建“气—站—运—车”全产业链体系：在制氢环节，形成焦炉煤气制高纯氢和水电解制绿氢两条技术路线，年产能达2万吨；加氢领域，建成4座加氢综合能源岛，北姚站日供氢能力达8000公斤；用氢方面，并购东风特种汽车制造有限公司，自主研制氢能重卡并投运，2025年目标保有量突破5000辆。其晋津氢能零碳双向运输通道开通，氢能重卡往返天津港仅需三次补能，标志着长距离商业化运营取得突破。
晋南钢铁则在工业领域率先示范氢能应用，建成我国首套1860立方米高炉大规模喷吹化工富氢气体工业化工程，年减少碳排放约60万吨，达到国内领先水平。该企业还优化转炉煤气提质项目，实现能量高效利用，为钢铁行业低碳转型提供样本。
绿氢项目方面，沁源县120MW光伏发电制2000吨/年绿氢项目自去年启动以来正在加速推进，预计投产后每日发电28.8万度，可满足区域内氢能重卡和公交车用氢需求。4月，吕梁经济技术开发区新型材料产业园区光电制氢一体化建设项目设计招标公告显示，该项目总投资7.7亿元，将购置28台2MW(400Nm³)AEM电解槽设备及相关配套设施，引发行业极大关注。
基础设施建设方面，山西的加氢网络与综合能源岛的快速铺开。现阶段，吕梁市已建成11座加氢站，规划到2025年达50座，覆盖国省干线和工业园区。鹏飞集团在沁源县常源焦化厂建设的加氢综合能源岛已完成主体工程，未来将布局6座综合能源岛，实现区域内加氢网络全覆盖。太原南站附近的山西首座“油气氢电服”综合加能站正在建设中，集成加油、加气、加氢、充电等功能，预计2025年底投运。
在交通领域，山西已经布局的多元应用场景还在不断扩张。太原908路氢能公交示范线自2024年1月开通以来，6辆公交车累计运行超18万公里，冬季续航稳定性显著优于电动车。吕梁市推广推广氢能车辆近600辆，年产1000辆氢能商用车生产线建成投产。此外，山西的氢能通勤客车、装载机等特种车辆也在工业园区投入使用，形成“重卡+公交+特种车”的立体化应用格局。
工业领域，氢能正推动传统产业绿色升级。美锦华盛化工利用焦炉煤气年产高纯氢1570吨，实现煤炭资源“吃干榨净”。晋南钢铁的高炉喷氢技术不仅降低碳排放，还提升了钢铁产品质量，成为行业标杆。
总体来看，政策的推动下，山西正将煤炭资源优势转化为氢能发展优势，从“黑金”时代迈向“绿氢”未来。随着全产业链体系的完善和应用规模的扩大，氢能有望成为山西经济增长新引擎，为全国能源转型提供可复制的“山西模式”。
来源：高工氢电
