退役浪潮！电池回收成千亿潜力市场
发布日期：2025/5/30
TrendForce最新数据显示，2025年第一季度全球新能源汽车销量已经突破了400万辆大关，同比增长达到了39%，在全球汽车销售中的占比提升到了18.4%。其中，纯电动车的销量为267万辆，同比增长了45%。
随着新能源汽车的普及，退役动力电池的处理问题日益凸显，电池回收成为一个充满机遇的领域。这个被称为“城市矿产”的产业，正随着新能源车的井喷式增长，悄然崛起为千亿级市场。
新能源汽车“退役潮”催生动力电池退役潮
新能源汽车的电池寿命通常为5-8年。以2025年全球超400万辆的新能源车季度销量推算，到2030年前后，全球动力电池年退役量将超过400万吨。中国作为全球最大的新能源车市场，2025年退役量预计达82万吨，到2028年将突破400万吨，对应回收产业产值超2800亿元。
动力电池含有锂、钴、镍等高价值金属，但也存在重金属污染、易燃易爆等风险。每回收1公斤材料可减少7%-10%的碳排放，而钴、镍等资源的循环利用能显著降低我国对进口的依赖。
政策与技术双轮驱动
1、政策加码：
从2018年发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和“白名单”企业，到2024年底修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，再到今年2月，国务院常务会议审议通过的《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，要求建立全生命周期追溯系统，强化生产者责任延伸制度。
2、技术创新：
梯次利用：将容量衰减至80%以下的电池用于储能、低速车等领域。例如特斯拉将退役电池改造为家庭储能系统，中国铁塔公司通过梯次利用减少基站碳排放30%。
再生利用：通过拆解提取金属材料。邦普循环（宁德时代子公司）实现锂回收率超95%，格林美攻克“定向循环”技术，镍钴锰综合回收率达99.3%。
3、企业布局：
车企主导：比亚迪在上海、广东建立回收基地，年产能1.3GWh；吉利联合第三方企业构建覆盖全国的回收网络。
电池巨头下场：宁德时代通过邦普循环打造“电池生产-使用-回收”闭环，2024年再生材料占新电池原料的30%。
跨界新势力崛起：小米SU7上市后，其电池回收合作体系已覆盖90%销售区域，探索“以旧换新”商业模式。
挑战与破局
1、行业痛点:
回收率低：中国规范化回收率不足25%，大量电池流入小作坊。
技术壁垒：电池型号复杂，拆解自动化程度不足，人工操作安全隐患突出。
经济性难题：回收成本高企，部分企业依赖政府补贴维持运营。
2、破局之道：
数字化赋能：运用区块链技术追踪电池流向（如特斯拉的Battery Passport系统），实现“一电一码”全程可溯。
商业模式创新：推广“车电分离”租赁模式（蔚来BaaS方案）、电池银行（宁德时代）降低用户持有成本，同时锁定回收渠道。
国际合作：欧盟《新电池法》要求2030年电池回收材料占比达12%，倒逼中国企业提升技术标准以抢占全球市场。
随着新能源汽车需求持续强劲增长，电池回收市场也将不断扩大。当全球第一季度新能源汽车销量突破400万辆，电池回收已悄然成为这场绿色革命中不可忽视的关键环节。从政策引导到技术革新，从企业实践到社会认知，这个拥有千亿潜力的市场不仅关系到产业的长期发展，更将深刻影响人类与资源的和谐共生。
来源：新能源新开发与再生利用
