零排放航运！澳洲矿业巨头呼吁绿氨燃料

发布日期：2025/6/6

     6月3日，在挪威举行的海事展（Nor-Shipping）开幕会上，澳大利亚矿业公司Fortescue执行董事长安德鲁·福雷斯特（Andrew Forrest）发表尖锐演讲，猛烈抨击航运业自称的“环保运输”说法。他质疑液化天然气（LNG）是否环保以及航运是否是运输货物的最环保方式。

     福雷斯特直言，一些航运公司用LNG作为过渡燃料是“巨大骗局”，并认为绿氨燃料才是“航运业未来”。

      演讲现场播放着 Fortescue 氨燃料原型船“绿色先锋号”的视频，福雷斯特强调：“这就是航运业的未来。只需风能和太阳能——其成本正大幅下降——混合空气和水的衍生物，燃料取之不尽。氨燃料清洁无污染，仅排放氮气，且成本快速下降。”

     他尖锐反驳行业普遍宣称的“航运是最生态运输方式”，他说：“这要看和什么比，就像宁可被枪杀也不愿被捅死。航运业污染极其严重，我旗下的100艘船都很脏。”

Fortescue 绿色先锋号首次装载了三吨氨燃料

     福雷斯特警告，航运排放占全球比重正从3%飙升，2030年可能达10%，“人类承担不起这种后果”。

     福雷斯特长期批判 LNG 作为船用燃料的合理性，此次更直言：“宣称 LNG 是迈向绿色世界的垫脚石，实则是将航运业锁定在高污染路径的骗局。”

      不过，LNG作为燃料选择目前仍拥有众多支持者。在Nor-Shipping展会上，全球最大的私营船东、地中海航运公司（MSC）的掌门人吉安路易吉·阿庞特（Gianluigi Aponte）明确支持LNG。MSC集团政府事务与海事政策负责人玛丽-卡罗琳·劳伦特表示：“我们坚定选择了LNG。我们有150多艘在建船舶和40艘正在运营的船舶。显然，在评估未来几年过渡期的解决方案时，LNG是我们首选的选项之一。”

     劳伦特还表示，公司也在探索其他选择，并呼吁监管机构提供更稳定的框架。她说：“在没有足够稳定的监管框架之前，作为船东，我们需要自行决策并保持选择上的灵活性。LNG目前仍是最好的选择。当然，我们也有生物燃料的解决方案，但这更多是由客户需求驱动的。”

     这位 Fortescue 董事长还呼吁各国支持国际海事组织（IMO）今年秋季的关键投票。

      福雷斯特盛赞 IMO 推动碳定价规则的决定，公开呼吁全球航运业坚定支持IMO设定的到2050年实现船舶零碳排放的目标，并敦促各国在今年10月的IMO会议上投下赞成票。 “非挪威的与会者听好了，绝不能容忍本国在 IMO 投票中反对或弃权。" 福雷斯特表示。

     对比联合国气候大会的共识机制缺陷，福雷斯特还赞扬了“国际海事组织的勇敢领导”，他们设定了三分之二多数的投票标准，而不是通过大会达成共识。

  “‘共识’是场灾难，”他解释道。“共识意味着每个人都必须同意。”

      福雷斯特指出，当前全球海洋面临严峻的气候变化挑战。“我们正目睹海洋热浪的发生规模前所未见，全球正在承受气候变化的不作为所带来的严重后果。但我今天来这里，是要谈‘行动’。”他说道。

      作为全球最大的铁矿石生产商之一，Fortescue正积极推进“Real Zero”战略，承诺到2030年在澳大利亚国内运营中完全淘汰化石燃料使用，走在绿色能源转型的前沿。同时，公司正与全球多个港口合作，推动绿色燃料特别是绿色氨燃料的应用和基础设施建设。

     福雷斯特还提出，海洋保护应与工业脱碳并重，他说，如果我们忽视海洋深处的问题，地表上的规则将毫无意义。

      在Nor-Shipping展会上，拥有海洋生态学博士学位的福雷斯特博士还阐述了海洋保护与工业脱碳必须齐头并进的重要性。他强调，保护海洋30%的区域不仅是环境责任，更是战略投资，可使鱼类种群增加高达45倍，保障长期繁荣。

     与此同时，扩大零排放产业将开辟新市场并增强供应链韧性。

Fortescue的“绿色先锋号”氨燃料项目证明，零排放航运现已可行。

来源：信德海事、 绿色航运、漫航观察网 整理：小博

[←返回]