新能源产业格局即将剧变
发布日期：2018/9/6
纯电动车发展遭遇瓶颈，燃料电池车行业地位急剧提高，这是泰达论坛上释放的重要信号。
“聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技
术的研发，是‘十三五’后期和‘十四五’核心工作之一。”科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前9月1日在泰达论坛表示。
纯电动车遭遇瓶颈
当前，新能源汽车产业发展面临挑战不小。
补贴多年，纯电动汽车问题依旧不少。续超前表示：“产业分散、规模效益不高是最突出的问题。虽然我国新能源汽车产销量在世界领先，但销量比重仅占乘用车的3%，且分散在了200多家汽车企业。即使已经进入全球十佳的企业，车型规模效益也不高。同时，缺乏品牌效应，竞争力弱的问题不容忽视。整车厂缺少明星车型和国际高端品牌。配套方面，我国动力电池由一百多家电池企业提供，电驱动系统企业数量也很多，产业链的盈利能力，自主创新能力，综合的竞争力较弱。”
核心技术与国外存在巨大差距，导致纯电动车及相关产业遭遇发展瓶颈，未来将面临国际巨头的直接冲击。续超前指出：“在动力电池领域，我国仍然欠缺原创性的技术突破。电驱动系统方面，高速轴承、IGBT控制芯片等基础元器件仍然依赖进口。随着我国对外开放的不断加大，特斯拉、大众、宝马等国际汽车公司，三星，LG化学，松下等动力电池公司都将在中国开展新的汽车业务，未来我国新能源汽车面临着异常严峻的挑战。”
曾经被寄予厚望的纯电动车发展短期难以实现突破，氢燃料电池产业发展亟待提速。
氢燃料电池车地位剧变
作为新能源汽车的终极发展方向，氢燃料电池发展短板亟待补齐。
当前，我国氢燃料电池发展与国外差距非常明显。续超前指出：“在氢燃料电池系统方面，我国电堆的科研水平和产品与国外相比仍然存在很大差距。在核心零部件方面，质子交换膜，碳纸，高压储氢瓶，各类的高压精密阀门，包括空压机等技术还是很落后。另外，加氢的基础设施建设不足已经严重制约了我国氢燃料电池汽车的发展。”
作为国家既定的发展方针，氢燃料电池产业将迎来巨大发展机遇。续超前指出：“十五年前，科技部提出了纯电驱动的转型战略。确定了电池、电机、电控以及纯电动、混合动力和氢燃料电池汽车“三纵三横”的研发布局。而聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，将成为是‘十三五’后期和‘十四五’的核心工作之一。”
专业人士预测，氢燃料电池产业地位将发生剧变。业内人士告知《选车网》：“从环保角度讲，氢燃料电池汽车的排放物是水，被国际上公认为未来新能源汽车的终极方向，这一点有关部门是非常清楚的。从发展历程看，由于我国的混合动力技术非常薄弱，有关部门希望通过发展纯电动汽车，直接过渡到燃料电池汽车发展阶段。现阶段，纯电动车补贴继续退坡，表明该项产业已经从培育期进入成长期，而氢燃料电池补贴保持不变，则意味着氢燃料电池汽车高速发展的时代正在到来！”
来源：车市动态
