图解“海上风车安家”记
发布日期：2018/5/7
随着对传统能源巨大消耗和环境污染问题的认识，风能逐渐成为世界范围普遍重视的可再生能源。风力发电技术的成熟和完善使得海上风力发电逐渐成为风电发展的新领域。在我国，相对于陆地风能，海上风能有其独特的优势，海上风电将会成为我国电力能源结构的重要组成部分。
但是由于海上环境相对恶劣，海上风电发展仍然面临着许多挑战，其中之一就是风机叶片和机舱的组装。
下面，Andy分享给大家一份叶片和机舱组装【图文】知识。
单叶片式组装
优势：运输船承重小，平衡易把控，与机舱组装难度较小
劣势：由于每个叶片都必须保持水平安装，组装完后安装其余叶片需调整轮毂角度水平后才能进行下一步安装，过程相对繁琐。
该视频是最典型单叶片安装方式!
双叶式组装
也称“兔耳式安装”，在陆上把风电机组的2个叶片安装在毂帽上，并与机舱连接好。形成兔耳型形式，海上安装时。先安装好塔架后，再把机舱、两个叶片和毂帽组件吊装在塔架上,然后安装第3个叶片。这种安装方式易于把控平衡，重量相对较大，过程比较繁琐，安装第三片叶片时仍需采用单叶片组装。
三叶式组装
三叶式安装，在陆上把风电机组的3个叶片和毂帽安装好，组装成风车头，但不必与机舱连接。运输时，调整叶片放置的角度，使其合理布置于甲板上，以便有效利用甲板空间，海上安装时，在把机舱安装在塔架上后,将已组装好的风车头直接吊装在机舱上，以减少海上叶片安装时定位、对接等系列作业，降低海上施工难度。这种安装方式成熟可靠但对运输船承重要求较高。
风机整体组装
这个相信不用小编介绍，字面意思理解就行，更为直接，风机整体在陆上组装完毕后，运输至海上与风电基础对接。过程相对简单，运输难度大。
来源：北极星风力发电网 作者：小北
