世界上首艘无排放氢燃料拖船Elektra问世
发布日期：2022/1/4
一开始这似乎是不可能的，但由柏林工业大学(Universität Berlin)的Gerd Holbach教授领导的一个德国团队，通过一种新型船舶表明，燃料电池作为一种推进选择很快将不再只是一个理论概念。自2016年以来，该小组一直在开发世界上第一艘氢燃料拖船——Elektra。
独立能源系统
新开发的混合动力系统的基础是电池组，由EST-Floattech交付的242个DNV-GL批准的GO1050模块组成，总容量为2.5MWh，以及三个船用燃料电池系统（NT-PEMFC，每个100kW峰值功率）。
虽然电池和燃料电池的能量将一起用来驱动电机，但为了达到完全冗余，该船设计为两套完全独立的动力系统。
“在电池-电力模式下，拖船一次充电将能够在8小时内行驶65公里(40英里)。”
多年的深入研究终于有了回报。Elektra的最终设计令人印象深刻。推杆长20米，横梁8.2米，吃水1.25米。
从柏林到汉堡的往返电力容量为21,200KWh。它也是零排放的。如果使用氢燃料，Elektra将能够在16小时或更长时间内行驶至少100公里(62英里)。
Elektra旨在推动由柏林工业大学海事系统设计和运营部门开发的货运驳船Ursus和许多其他货船。
Elektra主要用于柏林到汉堡的货物运输和柏林市内航线。其最重要的运输任务将是运送西门子的涡轮机，需要从位于柏林市中心的生产地点运往西港或汉堡。
最佳安全性
EST-Floattech公司提供的储能系统(ESS)具有一系列综合的安全特性。其独特的主动平衡和被动安全系统应用于模块和串级。热量是由一个简单的现成空调机消散。电池架是一个有利的选择，因为他们可以很容易地以模块化的形式安装。
Diederick Stam，EST-Floattech创始人：“我们已经安排了机载和远程监控系统，以便每个人都可以检查性能。”
来自交通运输部的支持
该项目总成本约1420万美元(1300万欧元)，德国联邦交通和数字基础设施部提供了约885万美元(800万欧元)资金，而Projektträger Jülich和全国氢和燃料电池技术组织也提供了相关捐助。
强大的合作伙伴
该项目的合作单位包括：柏林港的仓储和物流公司Behala；Herrmann Barthel船厂；燃料电池供应商Ballard Power Systems；氢罐供应商Anleg；船舶电子专家Rostock；帝国物流航运公司(Imperial logistics)；EST-Floattech和TU Berlin。
来源：Universität Berlin 全球氢能网、新能源网
