全球最大太阳能飞机下周二到南京
发布日期：2015/3/20
3200平方米机库的框架已搭好。
数据读懂全球最大“太阳能飞机”
◎翼展72米，超过体积最大的商用客机。
◎重量仅有2.3吨，与一辆家用汽车相当。
◎最大飞行高度可达8500米。
◎最高时速140公里。
◎机翼上安装有17248块超薄、高效太阳能电池板。
◎机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料。这种材料重量密度约为25克每平方米，比纸要轻三倍，而强度完全满足飞机的机械要求。
◎配有卫生间、3.8平方米的单人驾驶舱。
扬子晚报记者昨天从江苏空管分局获得最新消息，全球最大的太阳能飞机瑞士“阳光动力2号”最早下周二凌晨抵达南京，并将于4月17日以后结束南京的活动，飞往夏威夷。在南京禄口机场召开的新闻发布会上记者了解到，机场已经在跑道东侧辟出了30000平方米的区域，其中包含3200平方米的机库。此外，对于市民们感兴趣的飞行员们来南京的衣食住行，扬子晚报记者也探访了飞行员下榻的酒店，并独家专访了行政主厨。而市民们关心的活动安排问题，扬子晚报也将独家为您带来活动的第一手资讯。
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禄口机场建80米长机库迎客
还辟出30000平方米展区，不过旅客看不到
“阳光动力2号飞机非常轻，大风一吹容易倒，所以在展区里还专门给它建了一个机库。”昨天，禄口机场停机坪内，工人们正在搭建瑞士“阳光动力2号”太阳能飞机的停放机库。记者了解到，隔离区按照一级安防标准建造。搭建方案是瑞士方提供，帐篷由上海一家会展公司负责承建，全钢结构，上覆防水布，内设照明和供水系统。由于这两天是阴雨天，还采用了部分高科技速干材料。整个机库长、宽分别为80米和40米，整个帐篷防水、防风和防尘能力很强，且可抵御时速100公里的大风。而内部最高温度40摄氏度。
扬子晚报记者获悉，这个展区位于机场的东侧，在7号停机坪位置附近，“专门划了3个机位、1个机坪、1个道口。”南京禄口机场党群部副部长朱利银告诉记者，机场方将整个展区隔出了飞行区。那么旅客们可以在外侧的高架或候机楼里看到这个展区吗？相关负责人表示市民在外侧是看不到的。记者昨天实地在候机楼的两侧都看了一下，确实看不到7号停机坪的位置。所以想要过把“眼瘾”的旅客，只能在4月17日后，飞机离港的那个早上，才有可能抬头远远“仰望”下这架高科技飞机了。
禄口机场运营指挥中心副主任许彬告诉记者，由于这架太阳能飞机是可以360度自由旋转的，所以降落后不用掉头，直接就可以把它推进机库。等飞机进入机库后，工作人员会将进口封闭，把这个区域和飞行区域完全隔离开，只留一个道口供人进出。不过，由于太阳能飞机要在天气好的时候定期出来“晒太阳”充电，所以帐篷旁边还有一块露天停机坪地面。飞机是“晒”完当天就要回库的，所以机库的侧面是可以打开和封闭的。
飞行员及团队吃住都在机场酒店
大厨特地准备了鸭血粉丝汤、盐水鸭等南京特色菜
机场二期配套项目铂尔曼大酒店经过筹建，即将迎来它的首批客人——阳光动力2号环球飞行团一行78人。李彦斌是此次工作人员下榻酒店的行政总厨，此次外国友人们的餐饮，就是他带领20多人的团队来完成保障的。李彦斌和他的团队，为外国友人准备了十种以上的奶酪、数十种不同口味的冷切肠、各种面包甜点……不过，为了让外国友人们感受南京的氛围，李彦斌在早餐的选择中，特地加入了“鸭血粉丝汤”、“鸭油烧饼”、“桂花糕”、“盐水鸭”等“选项”。“前期我们会推出一些南京地方风味小吃给大家尝尝，让他们记住我们南京的味道。”李彦斌说。
而除了简餐，活动中还有两到三场晚宴和鸡尾酒会。“晚宴是在机库里进行的，在飞机的双翼之下，我们根据瑞士方的要求，摆上桌椅，头菜以酸或咸为主，汤以新鲜原料制作，主菜是牛排、鸡排等，每场口味不同，然后是甜品。”李彦斌说，瑞士方开过来的菜单，提出的菜并没有什么特别的，不过在甜品方面，他们特别点的一道甜品是“焦糖布丁”。而鸡尾酒会也是在机翼下面进行的，服务员全程手持托盘，提供站立移动服务。
记者了解到，为了让外国友人了解中国文化，除了为客人们提供机场周边“吃喝玩乐攻略”，以及“南京旅游介绍”外，还安排了专人教外国友人打太极拳、做瑜伽。根据已公布的环球飞行航线图，“阳光动力2号”将在南京进行修整，对全系统进行精密维护，然后迎来本次环球飞行的最大挑战——五昼夜连续飞越太平洋。
扬子晚报独家揭秘“阳光动力2号”
她 和越野车一样轻
记者了解到，这架单座飞机由极轻的碳纤维材料制成，翼展长达72米，略宽于波音747喷气式飞机，但重量仅有2.3吨，与普通越野车相差无几。
飞机两翼上共装有17248片超轻薄太阳能电池板，能量转化效率约23%，可为四台无刷直流发电机提供动力，并在白天给633公斤重的锂电池充电，以满足夜间飞行的能源需求。
为实现最大化节省能耗以支持长距离飞行，飞机在白天会爬升至8500千米以上的高空，而在夜晚回落至1500米左右的低空。“阳光动力2号”的最大功率为70马力，时速在36公里至140公里之间。
她 由几十号人负责保障
不少读者会有疑问：驾驶舱里只有一位驾驶员，为什么当天还有70多人跟他一起住进酒店呢？其实，为这架飞机“保驾护航”的，有一个庞大的团队。首先是先遣小组。先遣小组包括6至8人，他们将在阳光动力2号抵达前的2至5天（乘坐商业航班）到达目的地机场，准备与机场部门的合作和核实机场的总体环境。然后是现场小组。这是主要团队，包括45至55人，分为跑道小组、移动飞机库小组、物流小组和市场推广小组。
此外，环球飞行任务中所采用的支持飞机包括：一架团队飞机——PAX支持飞机和一架物料飞机——货物支持飞机。支持飞机将在阳光动力2号起飞几个小时后离开机场，并在阳光动力2号着陆前几个小时到达目的地机场，以便为阳光动力2号的到来做好准备。而驻扎在地面时，阳光动力2号需要特定的处理和维护。为确保阳光动力2号安全、成功地起飞、着陆和停泊，需要必要的物料和经过训练的人员，物料及人员乘搭支持飞机飞行。
她 从重庆飞来要10多个小时
阳光动力2号双翼共长72米（236英尺），比波音747的双翼还要长。双翼内植入17248块超高效率的太阳能电池，不仅要将太阳能传输到四块电机中，为飞机螺旋桨提供动力，还要负责帮助四块高分子聚合物电池充电。阳光动力2号很轻，最快速度大概45千米每小时，所以它从重庆飞过来，要飞15-17个小时。也正因为这架飞机的这些特点，导致它的起飞很受天气影响。这也是它到达南京的时间一推再推的原因。
记者了解到，阳光动力2号每天的飞行高度差都会带来巨大温差和气压差。白天飞机爬升到海拔8000米，避开气流，最大化利用太阳能，夜晚则逐渐降低到海拔3000米以下，半滑翔飞行。为了节省能源，飞机没有空调装置，12小时内飞行员将经历零下20℃到40多℃的剧烈温差。不过，这架飞机却载着世界上最智能的设备。飞机上的欧米茄仪表，能指示出飞行路径和横移，并且让飞行员易于阅读。ABB和施耐德负责了该架飞机的电气系统，而法国石油巨头道达尔（Total）石油公司旗下的光伏制造商SunPower为其生产了性能最为优良的太阳能电池板。
