再续前缘！302亿！电池材料龙头—多氟多斩获比亚迪4年大单！
发布日期：2021/11/17
11月15日盘后，电池材料电解液溶质龙头多氟多（002407）发布公告称，公司近日与深圳市比亚迪供应链管理有限公司（以下简称“比亚迪”）签订了《战略合作协议》，比亚迪拟在合作协议有效期内向公司采购总数量不低于56050吨的六氟磷酸锂产品，有效期为2022年1月至2025年12月。
不过，多氟多并没有披露具体的订单金额。
但是，据隆众资讯15日发布的最新数据，国内六氟磷酸锂市场主流报价51万-57万元/吨，零星散单商谈重心上探至60万元/吨。
根据上述市场主流报价，取中间值54万元/吨，意味着比亚迪向多氟多采购的六氟磷酸锂订单总金额高达302.67亿元。
就在11月10日，多氟多发布签订日常经营重大合同公告，公司子公司河南有色金属工业有限公司（简称“河南有色”）近日与EnchemCo.,Ltd.签订了《采购协议》，EnchemCo.,Ltd.未来三年拟向河南有色采购总金额不低于10亿元人民币的六氟磷酸锂产品。
7月17日，多氟多还宣布，公司近日与客户签订了三份产品销售合同，六氟磷酸锂供货将不低于9960吨。具体来看，多氟多公司与比亚迪签订了《长期合作协议》，比亚迪向公司采购总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂；公司与孚能科技签订了《销售合同》，孚能科技向公司采购总数量不低于1700吨的六氟磷酸锂；公司子公司河南省有色金属工业有限公司与EnchemCo.,Ltd.签订了《采购协议》，EnchemCo.,Ltd.向河南有色采购1800吨六氟磷酸锂。
根据光大证券发布的研报，多氟多现有六氟磷酸锂产能1.5万吨/年，现有产能规模位居全国第二。后续规划方面，公司2022年将进一步投放2万吨/年的六氟磷酸锂产能，其中包括有在公司本部建设的两个产能项目共计1.5万吨/年，同时还包括有与云天化在云南昆明合作建设的5000吨/年的产能项目。同时，为了进一步扩大公司在六氟磷酸锂这一核心锂电材料方面的市场优势，公司在7月也发布公告将自筹51.5亿元投资建设10万吨/年六氟磷酸锂、4万吨/年LiFSI和1万吨/年二氟磷酸锂项目，该项目预计将于2025年年底建成达产。公司在规划扩产六氟磷酸锂的基础上进一步扩产LiFSI这一新型锂盐产品，一方面体现了公司在产品技术方面的领先优势，另一方面也体现了公司在把握行业发展方向上的前瞻布局。随着未来电池技术的进一步发展，LiFSI等新型锂盐市场也有望持续升温。
光大证券分析称，六氟磷酸锂价格持续上涨，多氟多成本优势愈发明显。叠加公司后续产能的持续扩张和新产品业务的相关布局，公司的盈利能力将持续快速增长。
据多氟多此前发布的三季报，由于新材料产品量价齐升，收入增加，今年前三季度公司实现营业收入53.07亿元，同比增长85.36%；归属于上市公司股东的净利润7.37亿元，同比增长5316%。
资料显示，多氟多主要经营铝用氟化盐、新材料、锂电池。其中公司新材料体系涉及的产品主要为六氟磷酸锂及多功能锂盐与以电子级氢氟酸为代表的电子级化学品。
具体来看：六氟磷酸锂及多功能锂盐方面，多氟多自主开发了利用工业级碳酸锂、无水氟化氢、三氯化磷法制备六氟磷酸锂，开创了晶体六氟磷酸锂国产化的新纪元，打破了国外垄断，为我国新能源产业的发展奠定了基础。
“锂离子电池核心材料高纯晶体六氟磷酸锂关键技术开发及产业化”获得2017年国家科学技术进步奖。通过攻克以六氟磷酸锂为代表的多种锂盐的生产技术，多氟多实现了从基础化工材料向新能源材料和电子信息材料的转型。
值得一提的是，公司在锂电池材料上应用的新型多功能锂盐的开发成果显著：双氟磺酰亚胺锂产能逐步释放，销量稳定增长；二氟草酸磷酸锂、双乙二酸硼酸锂等产品也已实现量产销售，正在进行市场推广。
受需求及价格上行影响，六氟磷酸锂掀起新一轮产能扩产浪潮。
11月1日，多氟多年产2万吨六氟磷酸锂及添加剂项目在阳泉高新区新材料产业园举行奠基仪式。该项目总投资10亿元，分期进行建设：项目一期建设周期12个月，计划于2022年12月底前投产；项目二期建设周期12个月，计划于2024年12月底前投产。
11月7日，石大胜华发布公告，其子公司胜华新能源拟投建10万吨 /年液态锂盐项目，项目总投资 5.6 亿元；同日，石大胜华披露全资子公司胜华新能源科技（东营）有限公司拟投资 16 亿元建设30万吨 /年电解液项目。
11月15日，延安必康在投资者互动平表示，待公司完成债券兑付后，公司拟计划开展实施项目扩产工作，初步计划新建20000吨/年六氟磷酸锂生产装置。
据不完全统计，仅今年1-11月便相继公布28个扩产项目。
相关企业不断扩产，但多数新产能的投放集中在明年下半年，短期内六氟磷酸锂供应紧张的局面不会改变。且受出货季节性影响，预计下半年供需将更加紧张。
长期来看，虽然产能不断增加，但去除部分无效产能后未来几年六氟磷酸锂供应将处于紧平衡状态，产能过剩的情况不会出现。
据不完全统计，今年以来，国内动力及储能电池投扩产项目总投资超过5000亿元，粗略估算扩产规划超过1.4TWh。
而且，头部动力电池企业的扩产规模正从十GWh级别向百GWh级别跃升。可想而知，动辄数十GWh的产能对锂电材料的供应量也正向十万吨级及以上迈进，因此，保障上游原材料供应链安全成为动力电池企业的首要任务。
且今年以来，受原材料供需错配，价格持续上涨等影响，越来越多的动力电池企业通过长单、自建、入股、增资、收购及合资等方式绑定材料企业，从而不断提升原料自供占比，保障并扩大产能规模，进而可以降低制造成本，巩固并扩大市场竞争力。
在与材料企业签订的长单中，以六氟磷酸锂（LiPF6）与锂盐的争夺最为激烈，订单履行时间从1年到5年不等。
具体来看，宁德时代与天赐材料和永太科技分别签订了供货协议，其中永太科技的供货材料类别更多，订单时间更长。且今日永太科技宣布，其控股子公司永泰高新的25%股权将以5亿元转让给宁德时代。
比亚迪则是与四家材料企业签订了供货协议，其中融捷股份的供应材料为锂盐，供应时间最短，仅2021年1年。多氟多、天际股份和延安必康均供应的是六氟磷酸锂，在这之中又以多氟多的供货时间最长，长达四年之久。
孚能科技分别与多氟多和容百科技签订了供货协议，其中前者供应材料为六氟磷酸锂，后者为三元材料。
特斯拉则与赣锋锂业时隔三年之后再签氢氧化锂长单，有效期为2022年至2024年，但是订单金额并未透露。
可以预见，未来会有更多动力电池企业通过锁定长单等方式，保障供应链的稳定与安全，电池材料企业的业绩也将因此大幅增长。当然，随着新增产能的逐步释放，供应紧缺的情况将得到缓解，原材料的市场价格也有望从高位回落。
来源：连线新能源
