位居国内第一！欣旺达HEV电芯应用量超20万辆
发布日期：2022/6/17
截止至2021年，欣旺达HEV电芯的应用量超20万辆，位居国内第一。
全球双碳战略目标推进驱动交通运输领域加速电动化转型。
国际能源署统计数据显示，交通运输和电力领域的碳排放保持较高增长趋势，而电动化是实现交通运输双碳目标的最重要路径，因此加快新能源汽车市场渗透非常关键。
6月15日，第十五届高工锂电产业峰会在常州茅山国际会议继续举行，大会主题为“协同上下游 共筑新生态”，超1300名锂电行业人士齐聚一堂共同探讨新形势下锂电产业发展趋势。
在天赐材料冠名的【动力电池技术创新与材料选择】的专场上，欣旺达电动汽车电池副总经理崔岩岩发表“双碳”背景下动力电池的创新方向的主题演讲。
在双碳目标下，电动汽车和混动汽车在汽车领域的渗透率呈现持续上升趋势，但依然面临诸多痛点。
在此情况之下，欣旺达根据新能源汽车不同应用场景的需求，通过材料创新、结构创新、工艺创新等方式，将提供行业具有竞争力、情景化的动力电池系统解决方案，助力全球交通运输领域双碳目标达成。
2021年，欣旺达发布“不起火”电池解决方案，包括安全预警技术、精准检测和快速诊断技术，以及热蔓延遏制技术，从而实现电池系统完全不起火。
在产品方面，欣旺达提供HEV电芯和BEV电芯两大解决方案，全面覆盖新能源乘用车领域。
一方面，欣旺达HEV电池解决方案通过材料创新（笼式正极、高动力学电解液）、结构创新（模块化CTP结构、全极耳卷绕极组）、工艺创新（超薄电极工艺、压差零缺陷工艺），有效解决了HEV“节油率低、维修贵、车价高”三大痛点。
截止至2021年，欣旺达HEV电芯的应用量超20万辆，位居国内第一。
另一方面，欣旺达BEV超级快充电池解决方案通过材料创新（高电压低钴正极、多重改性石墨负极）、结构创新（轻量化CTP结构、3D液冷结构）、工艺创新（CPE电极工艺、HSHP叠片工艺）解决BEV “里程、充电、保值、安全”四大焦虑。
其中，欣旺达BEV超级快充电池采取差异化竞争策略，2C快充电池将在2022年Q3量产，4C快充产品将在2023年Q1量产。
同时，欣旺达成立了先进电池技术研究院，致力于固态电池、钠离子电池、锂金属电池等前瞻性技术的研究，为实现交通运输领域双碳目标的达成提供更多电池技术选择。
除此之外，欣旺达也将“双碳”纳入公司发展战略，成立了由集团副总裁牵头的碳达峰碳中和行动规划编制组，设立了2029年碳达峰、2050年碳中和的目标。
具体到实现路径方面，欣旺达将通过打造绿色智能制造工厂、全产业链布局实现资源循环利用，以及采用区块链技术实现电池碳足迹全生命周期可追溯等方式，助力公司双碳目标实现。
来源：高工锂电
