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推陈出新!宁德时代第三代CTP——麒麟电池“横空出世”

发布日期:2022/6/23



      原材料价格高企背景下,技术创新成为动力电池企业降本的重要手段。


      而在现有材料体系尚无颠覆性变革的前提下,动力电池能量密度进一步提升的难度较大。为此,通过结构技术创新,提高有限底盘空间的体积利用率,成为主流电池企业技术攻关的重点。


      6月23日,宁德时代第三代CTP——麒麟电池“横空出世”,再度激起行业的强烈关注。行业人士称,麒麟电池等创新电池技术的发布,将支撑宁德时代全球市占率的持续提升。



     麒麟电池预计明年量产


    根据宁德时代介绍,麒麟电池系统集成度再创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,轻松实现整车1000公里续航。



     据悉,第三代CTP技术实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的提升,可适用于磷酸铁锂、三元电池,涵盖乘用车、商用车领域。宁德时代方面表示,麒麟电池将于2023年量产上市。


     体积利用率上,从第一代CTP到最新的第三代麒麟电池,电池包体积利用率从55%提升至72%。


     具体来看,麒麟电池进一步取消了横纵梁、水冷板与隔热垫原本各自独立的设计,集成为多功能弹性夹层,提高了系统集成效率。


    此外,宁德时代独创底部空间共享方案,将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布,释放了6%的能量空间。


     能量密度层面,磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg,三元高镍可达到255Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统提升13%,轻松实现整车1000公里续航。


     安全性能上,基于电芯的变化,将水冷功能置于电芯之间,使换热面积扩大四倍,将电芯控温时间缩减至原来的一半,有效地阻隔电芯间的异常热量传导,整体提升电芯的寿命安全。


     快充性能上,依托电芯大面冷却技术,麒麟电池支持5分钟快速热启动及10分钟快充至80%。


     从业人士表态,这一领先的电池集成技术势必再度强化“宁王”的核心技术与市场竞争力。随着CTP3.0麒麟电池的推出,宁德时代有望进一步拉大与动力电池厂商二梯队的差距。


     目前来看,宁德时代CTP技术已应用至各个领域。乘用车板块,2019年以来,宁德时代的CTP电池包相继导入特斯拉Model 3、Model Y、小鹏P7、蔚来ES6等爆款车型。其中,Model 3成为搭载宁德时代CTP电池包的主力车型。


     换电业务方面,据悉,宁德时代今年公布的EVOGO换电解决方案将采用新的CTP技术,单个电池块续航里程达到200km,能量密度超过160Wh/kg。有观点认为,CTP方案更易实现换电当前的商业模式。


     此外,宁德时代在海外市场已取得快速渗透。自去年以来,宁德时代相继和摩比斯、泰国Arun Plus达成合作,授权使用CTP技术,拓宽海外应用市场。


     宁德时代此前提出的目标是,计划在2023年量产符合无热扩散要求、续航里程可达1000km的电池,并预计将在2025年量产采用CTC技术的电池-底盘结合体。



     宁德时代/比亚迪/特斯拉/蜂巢/捷威/远东等争相布局CTP


     头部动力电池企业的技术创新引领行业新风向。2019年9月,宁德时代全球首款CTP电池包量产下线,搭载于北汽 EU5;比亚迪紧随其后,于2020年3月发布其创新技术刀片电池。


    凭借着空间利用率提升、电池包减量、能量密度提升等优势,CTP电池在宁德时代、比亚迪等带领下已经开启大规模应用。


      在宁德时代与比亚迪两大头部企业的推动下,中国动力电池企业在CTP技术研发领域一路领先。起点锂电大数据预计,此次麒麟电池的发布将进一步提升CTP的行业渗透,2022年将成为CTP电池大规模应用的元年,2025年CTP将成为主流的电池系统设计方案。


     目前,国内外整车厂、电池厂在 CTP 技术上均推出了不同的代表作品。


     蜂巢能源方面,与传统590模组相比,蜂巢能源CTP第一代减少24%的零部件;第二代成组效率提升5~10%,空间利用率提升5%,零部件数量再减少22%。


     中创新航推出的One-Stop Bettery无传统壳盖,通过多功能复合封装、一体桥接电连接、高剪切外绝缘等技术,使结构重量降低了40%、零部件数量减少了25%、空间利用率提高5%。


      软包电池企业中,如远景动力、捷威动力等也在试水CTP方案。其中,捷威动力基于软包大模组概念推出的积木电池技术已成熟,送样国际车企,国内规模推广在即;远景动力软包CTP同等空间内电池容量将增加一倍,续航延长至1000km,预计2024年量产。


      车企端,特斯拉已公布了其将用于4680电池的CTC技术;4月,零跑发布CTC电池底盘一体化技术并表示将在零跑C01上率先量产应用;6月初,哪吒汽车发布采用CTP技术的天工电池系统,并表示明年底将正式发布CTC技术。


    在车企、动力电池企业争相布局CTP、 CTC技术的背景下,电池厂的话语权将重新占据上风,在产业链中占据的价值也将进一步上升。


      与此同时,CTP电池包零件方面的变化带来供应商的改变,市场格局也将被重塑。比如锂电设备、结构件、电池托盘、水冷板等零部件需求上升,相关企业迎来新一波机遇。




来源:起点锂电大数据   作者: 张清辉

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