电动车公司玩遛储能 大众旗下Elli开发和运营大型储能电站
发布日期：2024/6/12
6月7日，大众集团宣布将通过旗下的电动汽车充电和能源品牌Elli进入一个新的业务领域——开发和运营大型储能电站。
目前，Elli 储能项目中最大的项目容量高达 350 MW/700 MWh，首批 Elli电池储能项目最早可能于明年建立。Elli预计，到2030 年，德国对电池存储系统的需求将超过100GWh。
据了解，Elli 的工业储能系统将用于为客户供电和在电力市场上进行套利交易。
“我们看到了储能这一业务领域的巨大经济潜力，以及将 Elli 发展为欧洲综合能源供应商的机会。”Elli 首席执行官 Giovanni Palazzo表示。
一
电池灵活性的领先交易公司
成立于2018年的Elli是大众汽车集团旗下专注于提供电力和充电解决方案的一个品牌。
“公司名称‘Elli’代表着‘电动生活’（Electric life）。我们希望电动出行可以成为一种生活方式，就像当下手机已经融入了我们的生活中一样。”当时的CEO Thorsten Nicklaß表示。
自成立以来，Elli管理着遍布欧洲的电动汽车 (EV) 充电基础设施以及围绕电动汽车充电需求构建的 B2B和 B2C零售能源产品。
2023年7月12日，大众汽车集团和 Elli推出了自己的电力交易业务，并在欧洲能源交易所启动电力交易。这也是汽车公司首次在EPEX现货电力交易所上市。
“我们希望将 Elli 打造成欧洲能源和电池管理业务的领先品牌，” Elli 首席执行官 Giovanni Palazzo 表示，“Elli 将大大推动电动汽车和能源转型。我们已经是欧洲最大的充电和能源领域移动服务提供商。我们希望进一步扩大这一领先地位，将 Elli 发展成为电池灵活性的领先交易公司。电力交易是这条道路上的一个重要里程碑。我们的长期目标很明确：我们希望在电价方面为客户提供明显的优势，同时开发新的高收入商业模式，从长远来看增强 Elli 的实力。”
欧洲电力交易所 EPEX Spot 德国公共和监管事务主管 Kora Töpfer 补充道：“我们很高兴欢迎大众汽车集团和 Elli 成为第一家与我们在德国电力市场上进行交易的汽车公司。我们不断发展的电力交易所需要那些希望参与交易并与我们一起控制可再生能源增长的公司，以补偿波动的需求和能源供应。随着 Elli 的加入，我们广泛而多样的交易社区又增加了一位重要成员，这将造福整个市场和所有交易参与者。毕竟，更多的活动也意味着所有市场参与者有更多的交易机会。”
据大众介绍，Elli 电力交易工作原理的重点是用于交易、控制和优化电池的智能平台。
这个智能平台叫PowerCenter，由 28 个电池系统和 34 个电池模块组成，这些电池模块均来自退役的 e-up! 汽车，这是大众最早的电动汽车车型之一。该系统负责交易、控制和优化电池的使用。用户可以通过这个平台在交易市场上自动执行交易指令。交易完成后，系统会根据交易结果制定出相应的时间表，指导电池进行自动的充电或放电操作。
具体来说，平台会在电价较低时（通常在可再生能源发电比例较高的时候）购买电力，而在电价较高时（可再生能源发电比例较低时）出售电力。这样的策略不仅能够带来交易上的收益，还能促进可再生能源的更有效利用。
去年，Elli 公司在德国Baunatal还部署了一个采用二次电池构建的560kWh的电池储能系统为电动汽车充电。
采用二次电池的储能系统在本质上是数字能源交易平台的试验场，未来该平台将通过车辆到电网(V2G)和车辆到家庭(V2H)技术整合大众/Elli的电动汽车车队。Elli公司为B2C和B2B客户提供充电基础设施和零售能源产品。
在这个试点项目中，Elli 积累了宝贵的经验，用于开发智能能源平台，该平台以后可用于更大、更复杂的应用。例如，Elli 目前正在与电池公司 PowerCo 合作研究大型存储系统的可能性和可扩展性。未来，不断增长的电动汽车车队还可以通过 Vehicle-2-Home 和 Vehicle-2-Grid 集成到能源网中，并充当移动电源。借助智能充电费率和算法，Elli 已经能够在有大量低成本可再生能源可用时为汽车充电。
“V2G 技术从技术角度已经得到了根本性的验证，但要扩大其规模需要在零售能源产品方面进行大量开发，为消费者提供安全性和利益性的正确组合。”Elli 能源解决方案主管 Ingo Mülle表示。
二
蔚来也入场了
大众并不是唯一一个进军储能业务的车企，中国新势力的蔚来同样也成为储能市场上的参与者。
2月25日，根据公司公告，蔚来已经率先以虚拟电厂等形式在欧洲丹麦的换电站成功地开始向电网提供调频服务。这是蔚来能源在欧洲市场迈出的一大步，也是整个换电商业模式和换电技术的重要一步。这标志着，换电站作为储能设备参与电网调频服务，为电网稳定运行发挥积极作用。
随后，蔚来能源与南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司在广州签署框架合作协议。协议表明双方将选择合适场所投资建设换电站，在提升换电服务便利性的同时，推动换电站作为分布式储能的商业应用。此外，双方将共同推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台，为电网提供调峰、调频、需求侧响应服务，提升资产运营效率和效益。
5月31日，蔚来获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业等机构15亿元人民币战略投资。
而这一战投的方向同样也是瞄准了储能领域。
据了解，本轮战略投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，以及蔚来能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。
目前，蔚来在换电领域已经形成了国内“最强壁垒”。截至5月31日，蔚来已在全国建设换电站2,427座、充电桩22,595根，是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌。
蔚来注意到的正是补能基建对电网调节的价值。帮助蔚来实现这一价值的正是得益于它庞大的换电站网络。
新能源汽车目前主要通过V2G技术（，通过充放电装置实现电动汽车与电网进行能量和信息的互动，可分为智能有序充电和双向充放电。当电网需要能量时，电动汽车可以通过V2G系统向电网供应电能，运营商和车主还能获得充放电价差收益，帮助电网削峰填谷，平稳电力负荷。
换电站可作为储能设备，在电价便宜或空闲时储存能源，在用电昂贵或繁忙时将能源售予电网，不仅可缓解电力供应短缺问题，还能创造收益。对于电网而言，换电站具备天然储能能力，本身就是优质的“电力搬运工”。相对高压快充来说，换电模式对电网的压力更小。
由此看来，新能源车作为一种储能装置已经成为无可避免的趋势。而暗涌在电动汽车储能下的商业价值未来十分可期。
来源： 视知产研院
