绿氨崛起！远景能源&WinGD：航运业燃料新宠将在2030年代C位出道
发布日期：2026/4/9
由船用动力系统巨头WinGD与绿色燃料供应商Envision Energy（远景能源）联合发布的一项最新分析显示，在特定的监管条件推动下，绿氨（Green Ammonia）有望在2030年代实现与极低硫燃油（VLSFO）及液化天然气（LNG）的成本竞争。
这项联合研究通过建模分析了在中澳航线运营的大型集装箱船及散货船的运营成本。报告指出，在中等强度的全球监管框架下，绿氨无需依赖额外补贴即可实现与传统燃料的成本持平。尽管目前传统燃料价格更低，但研究认为，随着监管压力的增加以及生产规模的扩大，绿氨的商业前景将得到显著改善。
【成本对比分析】
当前现状：目前使用绿氨作为船用燃料的成本约为使用VLSFO的3倍。成本趋同：当纳入全生命周期排放成本以及国际碳定价机制下的碳税惩罚后，这一成本差距将显著收窄。
未来预测：研究预测，绿氨有望在2029年至2036年间实现与VLSFO的成本平价。
长期优势：展望2050年，绿氨在全生命周期成本上预计将优于LNG，其运营成本预计比LNG低5%至6%。
【行业观点与生产布局】
Envision Energy（远景能源）高级副总裁Frank Yu表示：“通过利用我们在内蒙古Chifeng（赤峰）工厂的AI驱动优化技术，将可再生能源采集与燃料生产进行协调，我们已经达到了一个临界点，即绿氨开始与VLSFO和LNG展开竞争。随着技术的规模化应用与精进，绿氨将成为下一代航运业最具实用性和成本效益的选择。这是我们为不确定的市场带来的确定性。”
WinGD首席执行官Dominik Schneiter表示：“通过使用真实的燃油价格、发动机性能数据及排放数据，我们展示了绿色燃料如何成为船东在商业上可行的选择。在全球政策处于观望期的当下，行业是时候展示如何利用现有的燃料与技术来克服脱碳障碍了。”
目前，位于内蒙古的赤峰地区使用风能、光伏电力驱动的氢氨项目每年生产约32万吨绿氨。根据规划，通过扩建项目，到2028年产能有望提升至150万吨。该报告模型假设内陆生产的绿氨可以通过管道或运输抵达沿海加注枢纽，这一模式也可复制到其他拥有丰富可再生资源的地区。
【其他替代燃料前景】
报告还对其他合成燃料的前景进行了评估。相比于绿氨，电子液化天然气（E-LNG）和绿色甲醇（Green Methanol）要达到成本竞争力，预计将需要更强的政策支持或更高的碳定价。这主要是由于其生产成本较高，且供应链成熟度相对较低所致。
来源：金饭碗2026
