又一家风电巨头跨界造船！天顺风能拿下5.68亿订单
发布日期：2026/5/27
5月26日，中国风电塔筒龙头天顺风能宣布：旗下海工板块全资子公司新中标1艘海上浮式生产储油船（FPSO）船体建造服务订单，金额约5.68亿元。天顺风能跨界造船。
无独有偶，大金重工昨日也宣布子公司唐山大金海工与荷兰老牌重吊船运营商Jumbo签下2艘25000DWT绿色智能多用途重吊船建造合同，总金额约1.56亿美元（≈10.69亿元）。加上这单，大金重工在手造船订单已达14艘，总金额约67.56亿元，甚至超过其2025年全年营收。
中国风电塔筒龙头怎么开始”不务正业“了？别急，还有更”不务正业“的。泰胜风能更是直接进军商业航天。其通过子公司广东泰胜切入商业航天赛道，围绕火箭贮箱做产线改造，设计产能60套/年，预计2026年中投产。
国家”双碳“战略引领，年均超1亿千瓦的市场增量，塔筒龙头们为啥不专攻风电主业而是玩起了跨界呢？
具体说，原因有三：
一是塔筒行业门槛低，很难形成技术壁垒和竞争优势。风电塔筒给人以“傻大黑粗”的形象，主要是钢材卷制焊接工艺，技术门槛不高，市场鱼龙混杂；此前的市场护城河主要靠基地布局和主机厂长期绑定，如今主要市场基地布局满地，塔筒龙头生产基地闲置率开始增高，主机厂为压低价格开始扶持成本更低的制造商甚至开始自己制造塔筒。
二是价格战把塔筒利润打到地板，塔筒制造商面临生存挑战。风电行业近几年的价格战将塔筒环节价格越压越低，甚至出现了“买风机送塔筒”的现象。风电塔筒单位千瓦价格从原来的400-600元降至200-400元之间。风电塔筒制造商不仅没有了议价权，甚至利润越摊越薄，老牌龙头天顺风能2025年甚至开始亏损。
三是风机大型化"缩小"塔筒价值赚钱更难。风机大型化使得塔筒市场需求从"多而小"变成了"少而巨"，原来高周转的制造业逻辑变成了重资产的低周转逻辑，主机厂顺势把吨单价压了下来，于是塔筒制造商发现自己"活没少干、钢没少卷、但赚钱更难了"。
因此，三大风电塔筒龙头的“不务正业”既是市场竞争的无奈之举，也是图变求存的突围之路。
那为什么会去造船、去跨界航天呢？这可不是盲目追热点，而是基于自身可迁移能力“大件金属结构件生产能力”而去挑选布局的高毛利赛道。
天顺风能和大金重工的临港海工基地基本都是靠水而建，做单桩和导管架需要深水码头，这套基础设施转去造船，沉没成本直接被盘活；泰胜风能的卷板机、焊接自动化产线，物理上跟火箭贮箱需要的成型、焊接能力在同一技术谱系里，产线改造起来也是顺势而为。
大金重工已率先跳出激烈竞争的国内市场在海外赚得盆满钵满，这一成功案例也将会激发更多风电企业去跳出“舒适圈”去突破去开辟新战场。
穷则变，变则通。与其内卷“在泥潭里打架”，不如多元化经营将溢出的产能和能力为更多行业创造价值。
来源：WindDaily
