宁德时代‖车有灵"芯"处处通！
发布日期：2018/4/13
Paris, nous sommes venus ！巴黎，我们来了！
近日欧洲最大的长途巴士营运商德国FlixBus宣布，4月起将在法国开通巴黎和亚眠之间的全电动长途巴士，试运行路段距离总长约为150公里。FlixBus此次配备的是中国企业宇通生产的ICe12纯电动巴士！
中国电动客车跑得漂亮！
该车搭载了CATL磷酸铁锂电池组，配置电量为258度电，系统能量密度达130wh/kg，续航里程最大达220公里。
FlixBus公司当天表示，Ice12纯电动客车运行情况良好。
在2015年之前，欧洲的客车市场几乎全部是柴油客车，新能源客车少之又少。自2015年起，以宇通为代表的中国新能源客车逐渐出现在欧洲，欧洲市场开始接受技术领先，且运营经验丰富的中国品牌新能源客车。
除了古巴、委内瑞拉等“老牌”战略市场外，宇通还进一步开拓出如法国、英国、保加利亚、冰岛、智利等新增市场。
作为宇通战略合作伙伴，CATL与有荣焉，未来将携手宇通共同开疆拓土。
“好马”还需“好鞍”配
“好马”还需“好鞍”来配，公共交通系统运营需要安全、可靠、耐久的动力电池系统作为保障。
CATL深耕客车市场多年，对客车市场有着丰富的客车配套经验及深刻的理解。
自2014-2017年底，配套CATL电池的客车累计行驶里程达88亿公里，相当于绕地球22万圈；累计守护183.7 亿人次的客运交通安全出行。
CATL的电池组不仅完全满足国内新能源电池相关法规，更是以卓越的实力获得了更为严苛的欧洲法规的认可，一次性通过了所有的E-Mark R100法规所有测试。为了满足欧洲市场的运营要求，CATL苦炼四大“内功”：
01 高能量密度
法国的客运线路一般采取白天运营，晚上充电的模式。通常日运营里程接近300公里，因此，运营商对大电量的配置要求较高，250~300多度电的配置是主流趋势,对能量密度要求较高。
02 长寿命
欧洲客车服务年限一般超过10年，最长可达15年。因此，整车对电池系统的使用寿命有着极高的要求。CATL超长寿命设计及寿命预测技术，为整车打造超耐久电池系统。
03 航天级可靠性
CATL携手北航建立并执行航天级可靠性理念, 从顶层产品逐级分解到零部件，每一细小零部件的可靠运作确保动力电池超强可靠性。
04 欧标充电
目前国际常用的充电接口有美国标准，欧洲标准，中国标准和日本标准。CATL为满足欧洲充电的要求，自主研发PLC通信转接模块。
兵马未动，粮草先行
CATL一直非常重视海外服务网络的建设，尤其是在电池配件和维修设备方面。在整车到达目标市场之前，CATL都会与宇通海外售后逐一确认电池配件储备清单和专业维修设备的配备，及时发运，确保有充足的服务准备。
而针对日益增长海外纯电动客车市场，CATL售后将与宇通共建海外服务站、设立欧洲培训教室、驻派欧洲巡回工程师等方式，编织“总部-区域巡回-当地服务站”三维立体的服务网络，实现速度、成本、效率的最优，保障当地车辆的及时修复和运行无阻。
全景扫描欧洲新能源客车市场环境
Data Source：T&BB, Navigant Research，ZeEBUS Report, etc.
欧洲各国政府都有相应的新能源客车推广计划出台，主要措施有线路比例规定、样车购置补贴和运营补贴，且在招投标时对新能源车有所侧重。
由于电动客车良好的经济性，相比传统客车有着较低的使用成本。加之欧洲的传统车购置成本较高，所以新能源客车在大多数欧洲国家可以在无补贴的情况下拥有全生命周期经济性优势。
欧洲新能源客车自2015年开始试运行，一般要经历2-3年的试运行阶段。经过多年的发展验证，新能源客车已取得欧洲各主流运营商的认可。所以，在未来几年，市场前景可期。
来源： CATL宁德时代新能源
