大事件！中、日、韩、德、瑞聚首宁德时代
发布日期：2018/3/23
是什么风把韩国三星、LG，日本丰田、本田、日产，德国宝马、戴姆勒、大众、奥迪，英国捷豹路虎、瑞典沃尔沃、法国雷诺，还有比亚迪等企业的六十位技术大拿吹到了小城福建宁德？
原来，3月19日起，与新能源汽车锂离子动力电池相关的3个国际标准工作组会议在宁德时代召开。专家们不远万里来到了宁德。承接这次高规格国际会议的，正是我们宁德时代（CATL）。
在为期五天的国际标准工作组会议上，专家们深入研讨了多项锂离子动力电池国际标准。基于在动力电池安全性方面有大量的实验数据和技术积累，CATL在锂离子电池热失控、振动、冲击、盐雾，腐蚀等标准的制定，向工作组提供了科学合理的建议，并有望被写入国际标准。
CATL的标准专家经过国家标准委认可,并被推荐到ISO和IEC相关工作组，代表中国多次参与了标准草案的起草和讨论。目前，CATL参与起草，制定的国内外标准已达四十多项。由CATL深度参与的全球汽车技术法规体系中第一个电动汽车安全技术法规也于今年3月16日获表决通过。
此次，CATL承办ISO&IEC国际会议，是国际专业组织对中国动力电池企业的认可，更是对中国在新能源汽车发展做出贡献的重要肯定。是国力强盛和影响力扩大的一个重要标志。
1分钟知识锦囊
为什么要制定标准？标准由谁来制定？
“车同轨，书同文“，标准是国际合作、互联互通的通用语言，是全球治理体系和经贸合作发展的重要技术基础。
而标准一般是由权威机构ISO国际标准组织和IEC国际电工委员会制定。
ISO国际标准为国际标准化组织管理的全球性标准，中国很多国家标准都从其转换而来。其制定流程缜密而严格，一个标准需经过PWI(预工作)、NP(新项目提案)、WD(工作组)、CD(委员会)、DIS(询问)、FDIS(批准)、ISO(出版)7个阶段，一般起草周期至少为3年。
而IEC是国际电工委员会，成立于1906年，是全球影响力最大、最具权威性的国际标准化及合格评定组织之一，负责制定发布电工电子领域的国际标准和合格评定规则，建立并运作国际认证互认体系。
中国在新能源汽车行业有话语权吗？以前的确没有
中国在新能源汽车领域有行业话语权吗？
实际上，电动汽车国际标准的制定，一开始中国只扮演了个配角。
我们的进步，是中国新能源汽车产业人一步一个脚印无数汗水走出来的。
2000年8月14日，外交部长唐家璇签署我国对《全球汽车技术法规协定书》的接受书，但从我国同各缔约方共同成立了《全球性汽车技术法规协定书》执行委员会以来，一直只是其中的参与者，在EVS-GTR之前，还尚未以主要牵头国的身份全程主导并深度参与与完成制定全球技术法规。
2012年，WP29管理委员会同意成立电动汽车安全工作组，启动电动汽车安全全球技术法规（EVS－GTR）的研究和制定工作，美国为主席国、中国和欧盟为副主席国、日本为秘书处。
2013年4月16日～18日，世界车辆法规协调论坛（WP29）框架下电动汽车安全（EVS）非正式工作组第三次会议在日本东京召开，中国代表团在本次会议上积极讨论和提出我方的意见和建议，提高了我国参与国际标准法规研究制定工作的深度。
得标准者得天下。一个国家只有成为更多标准的制定者，才能在国际舞台拥有更大话语权。
经过多轮会议研讨和中国标准专家努力……振奋人心的消息传来啦！
2018年3月13-16日召开的联合国世界车辆协调论坛（WP29）第174次会议上，由中国、美国、欧盟和日本共同牵头制定的电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR）经《1998年协定书》缔约方投票表决，获得全票通过。
而我们CATL以自己的深厚技术积淀，深度参与了此标准的起草与制定。
未来，相信越来越多新能源汽车相关标准将由中国来主导制定，这将有利于中国提出更多新的相关国际标准项目，从而在国际标准制定中掌握话语权，极大促进中国新能源汽车产业发展。
来源： CATL MKT CATL宁德时代新能源
