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国网老大哥请大家尽管去造车

发布日期:2017/12/11

       今天非常非常开心回到国家电网公司搭建的这个平台,第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛,很多新老朋友。只是7天后下个周六就是NIO DAY,很多东西还要再保留几天神秘感,所以仅仅简单分享了几点基本的思考。





        (本来没准备讲,听前面发言临时加的)大家都认为充电不方便,没有桩,影响电动车推广。我认为不是桩不够,车不够好、电池不够强才是根本原因。电池和汽车行业的同事,要专心做出用户更喜欢更好开的车、更便宜容量更大充电更快的电池,别担心电。



       用户只为好的体验买单,电动车的使用体验超过燃油车。



       通过移动互联网、云计算和智能调度,加电应该比加油更方便。



       挖掘电池全生命周期价值,后期价值挖掘越充分,前期用户花钱越少。



       车电要适度分离。电池性能进步快,价格下降快,为什么要用户一付8年的钱?无论一手还是二手车用户都需要换更好的电池。



       这一点在上午交通部蔡司长讲到大巴车推广时也在倡议,下午北汽的张勇总和万邦的邵总也都提到了,看来正逐渐成为行业共识。



       最主要的,厚着脸皮给下周六NIO DAY使劲吆喝,被主持人永伟秘书长点名有广告之嫌。是不是广告不重要,只要大家爱听想听就行。





       其实今天最开心的是遇到辣么久辣么久没见到的黄其励院士并追星合影成功,77岁的学长专心听了一上午,还不时举起手机拍照,是我们健康工作五十年的楷模。



       电网系统(不含高校)的院士很多,黄院士电厂加调度,周院士规划分析,郑院士高压,薛院士稳定控制,杨院士和后来的沈院士监控保护,南网的李院士和今年新评上国网汤院士都是高压直流柔性直流……如果加上各高校电力专业的院士,数量上还能翻个番。别说这些强大的院士天团,今天现场一对一给到场嘉宾贴身服务的工作人员,也都是国网中基层的骨干,不露声色的扫地僧……



       国网是世界500强第二名,中国电力行业远比高铁都更领先全球,技术与人才深度远远超过大家的想象,绝非走合资路线的汽车工业所能比拟。



       再多的充电桩,也只是各种各样千千万万普通负荷中的一种,一台风机转一小时的电可以让电动车从三亚到漠河跑个来回,论冲击与接入,时速350km的复兴号高铁,不也是电网在给这个高速运动的怪物供电么。



       所以,你可曾听过任何一个电网的领导说过,电动汽车充换电接入电网会有困难?反正我没听说过。电网只关心:



       你们到底能不能造出更多的车?


  来源:斐常说

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