比亚迪是中国领先的电动汽车制造商，拥有比亚迪秦、唐、e6等多款电动汽车。其电动大巴K9已经正式服务香港公交，伦敦的51辆单层零排放车也是迄今为止欧洲最大规模的全尺寸公交车队。

2015年，比亚迪的电动车销量61722两，超过特斯拉、日产等国际品牌。

三星此次投资比亚迪，显然是有心在汽车领域与竞争对手苹果一较高下。虽然从未公开承认过，但各种媒体消息显示，苹果的“汽车梦”在硅谷是个公开的秘密。

德国媒体Frankfurter
Allgemeine Zeitung在5月19日的报道中称，苹果有一支专为汽车准备的秘密德国研发团队，大概有15到20名“具有革新精神的思想家”，包括工程师、软件研发人员、硬件开发人员和销售人员。

最新的消息称，苹果正从电动汽车一个关键部分入手——电池充电。路透社26日援引消息人士报道称，苹果正在调研电动汽车如何充电，并与充电站公司进行接洽。

至于汽车本身，市场传言为“iCar”的车子将在2019年或2020年面世，作为汽车共享或直接销售计划的一部分。这款车将在德国生产，合作方为汽车零部件供应商Magna。

今年5月，苹果豪掷10亿美元投资滴滴，成为后者最大的战略投资人。网易科技评论称，借助滴滴资源，苹果公司可以扩大自身在汽车行业的影响力。智能汽车一直是各大科技公司关注的重点领域，有了滴滴作为帮手，苹果公司可以在智能汽车操作系统方面做更多人性化探索，也可以在中国的汽车操作系统市场上占有更多份额。

三星入股比亚迪，或与三星未进入中国新能源汽车动力电池准入目录有一定关联，被迫握手中国电池老大和新能源行业一哥谋求突破；当然，4%的股权投资对于中国本土公司比亚迪来说也不算是多大投资。

来源：间谍迪迪