世界上是否有足够的能源来支持电动汽车的繁荣？
发布日期：2021/2/7
世界上是否有足够的能源来支持电动汽车的繁荣？
首先，无论以何种标准划分，电动汽车都比传统的汽油和柴油汽车更环保。即使电动汽车的全部能源都来源于肮脏、高排放的煤炭发电，电动汽车仍然会比同类汽油汽车有更小的碳足迹。
话虽如此，但即将到来的电动汽车革命引发了一些极其重要的问题，即快速增长的能源需求和消耗，及其带来的相关生态影响。这些问题都亟需解决。世界正以惊人的速度转向电动汽车行业，随着越来越多的国家实施电动汽车友好政策，不断扩大充电基础设施，电动汽车行业将继续加速发展，且随着技术进步，电动汽车将越来越受欢迎，价格将更加实惠。
英国想在2030年前取缔新型燃气汽车，因此政策制定者正在为之努力。而美国总统乔·拜登正在大力投资电动汽车，此举可能会使美国的电动汽车数量增加40%。作为一家纯电动车生产公司，特斯拉（Tesla）正试图占领全球市场。
对于负责电网和能源等基础设施的公用单位来说，这意味着要不断改进和调整当前基础设施以满足未来的需求。为使电动汽车的过渡平稳且尽可能环保，我们不仅要继续提高电网发电能力和容量，而且要使可再生能源的增长与能源需求的上涨保持同步。
在没有巨大电网且不消耗更多能源的情况下，为全国电动汽车供电的关键在于能源效率。与全球能源转型和应对气候变化等热点话题相比，这一话题显得有些微不足道，但能源效率也是一个极为关键的问题。
Axios在去年10月份报道称：“提高能源使用效率是减少温室气体排放的最主要方式，以这种方式减排约40%的温室气体才能实现《巴黎气候协定》的目标。” 尽管电动汽车是耗能大户，但它们的能效比内燃机要高得多，最高可达5至6倍。但为它们提供动力的能源也必须变得更高效才能更好发挥作用。
在我们目前的能源格局中，97%的能源是通过热能系统（一个主要燃烧物质或分裂原子的系统 ）所产生，根据热力学第二定律，产生的近三分之二能量以废热的形式散失掉了。相比之下，风能和太阳能在传输过程中损失的能量很少，其产生的绝大部分能量都得以利用了。
彭博社在本周发表的一篇文章中称：“这是一个思维实验。如果到2030年美国所有轻型汽车（目前约有2.7亿辆汽车和卡车）都实现电动化，并且在淘汰煤炭发电的同时大力发展风能和太阳能发电，情况会如何呢？”答案是，不仅美国的碳排放量将削减近30％，而且我们整个系统的能源效率也将得到大幅提升。
当前对太阳能和风能的增长有这样的预测（到2030年太阳能将增长20％，风能增长10％），若预测正确，并且在同一时间范围内淘汰煤炭（这不是一个牵强的想法），那么天然气将填补空白。彭博社写道：“尽管轻型汽车实现电动化，但实际上电网的能源输入将略有下降。能效更高的燃气轮机将代替燃煤发电，不产生废热的可再生能源发电将迅速发展，这意味着有用的电能将增长三分之一以上。”
至少，这些充满希望的数字是一个很好的提醒，在面临全球变暖这样一个可能会终结世界的巨大威胁时，没有什么灵丹妙药可以迅速解决这一问题。要想拯救我们自己和我们的地球，就要进行跨领域的渐进（但紧迫）改革。所有这些小小的改进累积起来就能发挥至关重要的作用。在没有更好、更清洁和更高效的电力生产情况下，电动汽车的未来局限于此。如果没有政府和私营部门的帮助，日产聆风电动汽车的消费者也只能做到这一点。我们都有一个属于自己的角色，我们都可以扮演自己的角色。
来源：能源舆情
