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“中国造”!全球首座桁架式桩腿风电安装平台正式交付!

发布日期:2019/4/18

 

      2019年4月18日,中船黄埔文冲船舶有限公司(简称“黄埔文冲”)为广东精铟海洋工程股份有限公司建造的1200吨自升式风电安装平台“海龙兴业号”(船厂编号H6009)在龙穴厂区胜利交交付。

 

     中广核“海龙兴业”是全球首座采用桁架式桩腿的自升式风电安装平台,也是国内作业水深最深的(60米)自升式风电安装平台,作业能力强、效率高。该平台的成功建造和交付,对黄埔文冲抢占风电安装平台市场,树立行业标杆,做大做强海上风电安装产业具有重要意义。

 

     该平台总长94.5米,型宽43.3米,型深7.6米,设计吃水4.7米,桩腿长91.5米,最大作业水深60米,自带DP1动力定位装置,可用于8兆瓦及以下海上风机的安装作业及运维工作。

 

      与一般风电安装平台采用液压升降不同,该平台首次采用桁架式桩腿、齿轮齿条升降设计,配置96套变频电动齿轮式升降装置,升降速度快,最大起升速度0.46米/分钟;可变载荷大,达到3600吨。在91.5米高桁架式桩腿的支持下,其作业水深可达60米。使其作业效率更高,作业范围更广,抗风和抗海流冲击能力更强。除此之外,该平台配置的1200吨变频绕桩吊也是目前已交付的国产最大绕桩吊。同时配有DP1动力定位和4点锚泊定位双定位系统,总体性能先进,可以安全、高效、舒适地服务于海上风机的打桩、安装、维护和其它海上作业。

 

     为了解决能源短缺、排放污染、气候变温等问题,开发清洁、可再生能源越来越受到全球的关注。其中海上风力发电环保清洁、资源丰富,是其中一个重要方向。我国拥有1.8万公里海岸线,发展海上风电产业拥有巨大的天然优势和广阔的市场前景。国家能源局发布的《可再生能源发展“十三五”规划》中明确的表示,“十三五”期间我国海上风电产业技术基本成熟,未来我国海上风电将进入较快发展的黄金时期,在2020年前将会有1000万千瓦的海上风力发电开工建设(相当于三峡工程一半的发电量),并且要求确保有500万千瓦的风力发电设施建设完成。目前,广东、福建、江苏等沿海大省也正加快海上风电场建设。这意味着,按每台风机容量5兆瓦计算,到2020年全国至少需要安装1000台以上的海上风机。市场对海上风电安装平台(船)、大吨位起重工程平台(船)有较大需求。

 

      黄埔文冲地处珠江入海咽喉,是我国重要的海洋工程建造基地之一。除了1200吨自升式风电安装平台以外,公司已成功交付了华南首座800吨自升式风电安装平台、国际首创1600吨深潜坐底多功能风电工程船、广东南鹏岛40万千瓦海上风电场首套风机导管架等产品,深受市场欢迎。目前,公司正在建造一座800吨自升式风电安装平台、插桩式抢险打捞工程船,计划今年下半年交付。

 

     下一步,黄埔文冲将牢固树立新发展理念,不断提高自身风电安装装备研制水平,并积极拓展产业链上下游业务,努力成为我国海上风电安装及维护的领军示范企业。

建造亮点

 

     该平台是黄埔文冲为精铟海工建造的第二座风电安装平台,于2018年3月9日主船体开工,7月18日进坞,12月8日出坞,2019年3月30日完成海试,4月18日交付。

 

     在H6009建造过程中,项目组坚持“重策划、求创新、坚信念、创纪录”的管理理念,按阶段、按区域、按专项开展精细化设计、生产策划及生产技术准备工作,实现总段完整性进坞目标。坞内攻克大吊机安装、超高桩腿吊装等难关。创造多项新纪录,历时13个月,顺利完成交船任务。

 

     亮点一:党员先锋树旗帜,凝心聚力保交船。

     H6009项目组党员占比高达70%。这是一个相辅相成、戮力同心的团队;是一个敢于承担责任、办事果断、雷厉风行团队;更是一支能打硬仗的队伍。特别是在紧张的码头调试阶段,项目组开展“党员先锋队”等活动,党员同志带头冲锋,带动广大参建人员连续奋战、闯关夺隘,安全优质高效完成建造任务。

 

    亮点二:建造周期刷新记录(含春节假期)。

    17天完成5台主发电机报验

    出坞76天实现倾斜试验

    出坞79天实现站桩试验

    出坞90天实现试航

    开工至交船13个月

 

    亮点三:完整性创近年来新高。

    舾装件结构化及安装阶段前移至小组、大组阶段实施,共计前移5845件(套)舾装件。下水前,分段舾装集配完整率达99%,预舾装安装完整率达95.1%,总段完整率97.4%,提效效果明显。

 

     亮点四:“秤杆吊”再次创纪录。

     破解龙门吊起吊高度不够难题,继续采用“秤杆吊”施工方案,单个桩腿接长用时较之前5天缩短至2天,保证出坞。

 

     亮点五:超大总段安装三个尾推进器。

     在总组场地完成超大尾部总段总组,完成三个推进器安装。

 

     亮点六:桩腿制作效率达到国内领先水平。

     搭载涂装部推行“定员、定岗、定工位,建立流水线作业模式”,使单个桩腿分段制作周期从一个多月天压缩至18天。

 

     亮点七:推动质量免检。

     联合船东按阶段开展免检QC、免检班组及免检个人活动,通过“免检”,实现“双信任”、“双促进”、“双提升”。

 

来源:黄船海工简报   夏小健

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